7月25日傍晚，一望无际的南海。一艘橙色的救生筏上，挤了29个人。他们不知道有没有船会来。那时，交通运输部南海救助局“南海救115”轮正在返航，船长抬头间，看到一枚信号弹出现在天空，又缓缓落下。一时之间，全员集结。救援，从这一秒开始。
7月25日晚6时多，“南海救115”轮正在返航途中，船长李万新突然发现远处天空上有一枚信号弹缓缓落下。
“南海救115”轮船长 李万新：我第一反应就喊了一声，前面有求生信号，紧接着值班驾驶员，还有值班水手拿望远镜跟踪，我也走到前面拿望远镜跟踪。
船长李万新判断，这个求救信号肯定是人为发射的，远处应该有人落水，需要援助。他马上广播通知全船人员进入救援状态。
“南海救115”轮船长 李万新：包括安排人员到船头瞭望，驾驶台两侧瞭望，明确分工，包括后来大副下后甲板统筹人员做好一些准备工作，我亲自操船，加速调整航向，快速往那边接近。
船员发现救生筏
却无法确定人员数量
轮船加速驶向信号弹落下的方向。甲板上，船员举起望远镜，镜头里出现了一个橙色的小点，一艘救生筏，随着海浪高低起伏，若隐若现，水手们一时也看不清上面有多少人。
“南海救115”轮水手长 王斌：拼命招手，拼命在喊，可能用他们的方言，我们听不懂，就是生怕我们离开。
救生筏上的人穿着橙色救生衣，在海面上十分显眼，但当时海面上风浪较大，救生筏随风飘荡难以稳定，随时都有翻船的风险，“南海救115”轮加速向救生筏靠近。
“南海救115”轮水手长 王斌：毫不犹豫跳下去，然后我用绳子系固救生筏，指挥上面的水手往回拉。
救援过程中发现双方语言不通
无法交流
王斌跳入海中，用绳子将救生筏系固，甲板上的水手往回拉，救生筏终于稳定下来。船员们给落水人员递上绳索，这才发现双方语言不通，于是比画着让落水人员一个接一个通过软梯撤离，再把他们拽上轮船，中间还不断尝试用英文进行指导。
额定承载12人
救生筏上发现29人
落水人员通过软梯一个接一个登上甲板，这一次，29人获救。
总台记者 马力：我现在就在“南海救115”轮上，这个救生筏上清晰标注了额定载人数量是12人。但据介绍，额定载人数量为12人的救生筏，当天足足装了29人。
29人获救
后续交流沟通产生困难
29人获救，但他们是谁？从哪里来？还有没有同伴？后续的交流中，船员们发现这些获救的人均为越南籍，他们不会说中文也不擅长英文，船员们便不断用肢体语言来跟他们沟通。
“南海救115”轮水手长 王斌：通过动作我们知道他冷，准备了一些被子给他们盖，有些甚至盖了两三张还在抖，有的受伤了，送到医务室处理。
宋天宇拿来纸笔，画了一个圆圈代表救生筏，又画了一艘小船。他想知道，还有没有其余人困在海上。
除救生筏上29人
仍有33人下落不明
原来，这些落水人员乘坐的越南籍船舶在7月24日深夜倾覆沉没，船上62人全部落水。除了救生筏上的这29人已获救，还有33人下落不明。
救援持续进行中
全力寻找第二艘救生筏
紧张的海上救援工作持续进行，此时太阳已经落山，海面上一片漆黑，如何在昏暗的海面上找到第二艘救生筏，成了船员们必须面对的难题。“南海救115”轮立即将情况上报至交通运输部南海救助局以及海南省海上搜救中心。
从落水人员比画的信息中，宋天宇他们得知，还有一艘救生筏漂浮在海面上，此刻它在什么方向？
船长凭借多年航海救助经验
推算出搜救方向
李万新作为“南海救115”轮的船长，有着多年航海救助经验，洋流、风向、风力、重力，各种信息交汇，在他的脑子里飞速运转，推算出一个方向——东北。
“南海救115”轮船长 李万新：因为都是救生筏，它们的漂移方向大概应该是一致的，当时因为人数的问题，可能人少会漂移更快一些，所以推断出来大概在第一个救生筏的东面水域，大致方向推到东面水域这块，然后我们当时的船位在这里，所以后来我们调整航向，继续往东北方向搜索。
按判定方向摸黑前行
远处又发现信号弹
“南海救115”轮调整航向，开着扫海灯在海面上摸黑前行。不久后，远处天空亮了一下——那是一枚信号弹。
这说明，航向判断是正确的，那些已经获救的越南籍人员得知后，纷纷跟船员们握手致敬，他们一直在等同伴的消息。
不过，信号弹在一段时间之后熄灭，海面又陷入了无尽黑暗。
发现求救信号弹
海空协同开展搜索
李万新在船舱指挥着“南海救115”轮沿着信号弹方向前行，他还安排船员前往甲板用望远镜进行瞭望，看看能不能找到橙色救生筏踪迹，救援直升机也加入搜索行动中。过了一段时间，他们又看到了一枚求救信号弹。
李万新指挥着船员们向信号弹的方向加速行进，同时着手为接下来的救援行动做准备。
在大家的不懈努力下，他们终于找到了这艘在海里漂浮了很久的救生筏。对这一批落水人员而言，也终于看到了生的希望，他们朝着“南海救115”轮的方向奋力划行。两边靠近之后，船员们将绳索抛下去，帮助落水人员一个接一个转移上船。
“南海救115”轮共救起36名落水人员
第二艘救生筏上，7人全部获救。死里逃生之后，所有的被救人员都聚到了一起。经历了九死一生的他们终于可以放下心来，睡个安稳觉了。“南海救115”轮的船员默默守护在一旁，以备不时之需。
至此，“南海救115”轮共救起36名越南籍落水人员。
集结多方力量
展开立体式救援行动
根据被救人员提供的信息，失事船舶上总计有62人，依旧有20多人下落不明。“南海救115”轮将情况上报后，有关部门立即协调了事发海域周边的南海救助局、海军、海警等多种救援力量，并向过往船舶播发航行警告，提醒其经过事发海域时关注海面情况，协助搜索。一场集结了多方力量，海、空联动的立体式救援行动展开。
位于海口的海南省海上搜救指挥中心协调各方力量向事发海域集结，自然资源部南海局根据现场情况对落水人员漂移路径进行分析。
7月26日，天刚亮，消息陆续传来。
早晨5时10分，中方“粤滨茂渔21458”轮救起1人。
9时06分，交通运输部南海第二救助飞行队“B-72CT”救助直升机机组救起2人。
9时40分，中方军舰在海面上发现落水人员。到11时18分，又有5人获救。其中2人被救起时已经失温，救援直升机紧急送往“友好号”医院船。三个半小时后，2人脱离生命危险。
下午1时41分，“南海救113”轮也救起1人。
到7月26日中午，中方一共救起45名越南籍落水人员。
这些人员将被转运到“南海救115”轮上。
对于2位身体虚弱、无法行走的伤员，中方决定使用救助直升机进行转运。
交通运输部南海第二救助飞行队绞车手 李军升：直升机稳稳悬停，我放的时候非常缓慢操纵钢索慢慢往下放，下面的人就跟随着救生员一起到了伤病员的正下方。
“南海救115”轮水手长 王斌：我们围成一圈对他进行保护，下来的时候我先抱着他，我身边的同事也过来帮忙接着他。
妥善交接45名落水人员
仍未放弃搜寻
经过连夜不间断施救，截至7月26日13时40分，中方共成功救起45名越南籍落水人员。获救人员全部转移至“南海救115”轮，经过与越方协调，双方约定于26日晚上7时向越方转交部分获救人员，两名身体虚弱的伤员及陪同人员，由救助直升机转运。海上风浪渐起，救援人员顶着风浪分批中转移交人员。移交工作有序完成后，中方搜救力量并未停歇，依旧在茫茫海面持续搜寻剩余落水人员。
到了晚上7时，临近双方船舶转交时间，海上阵风强劲，涌浪叠加，救生筏一趟趟中转，41名获救人员被转交给越方。2名伤员及2名陪同人员第二天也被直升机组转交给越方。
在茫茫大海之上，中方一直没有放弃对其余落水人员的寻找和救援。
中国海警宣德舰和南沙舰在事发海域持续搜救。7月26日晚，宣德舰发现两名越南籍落水人员。
海上漂泊三天
两名落水者被成功救起
当时，海上浪高3米，风速达到7级，海警执法员先后将2名遇险人员救起。
在海里漂了3天的2名落水人员被救起时，已出现严重失温症状，经紧急救治，生命体征逐渐恢复平稳。7月27日，2人被转交给越方。
从“南海救115轮”船员看到的第一枚信号弹，到海军、海警、直升机、渔船多路持续搜寻，中方动用了大量专业救援力量，把对生命营救放在最重要位置。
中国南海研究院南海历史文化研究所所长 陈相秒：中国愿意为了一艘外国船只在我们管辖海域内投入巨大力量去搜救，中国事实上是充分释放了一种善意，把人道救助放在第一位。
转交之前，被救起的越南籍落水人员阮文全，坐在船舱里留下这封感谢信，他郑重写下自己的名字、职业，感谢救起他的中方“粤滨茂渔21458”轮船长和船员，还有救起他同胞的那些素不相识的人。
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