自主航行、自动避让 平陆运河5000吨级示范船有多“聪明”？

试验船抵达上游锚地

首日试验完成

今天上午（12日），平陆运河实船试验正式启动。目前，四艘试验船已经顺利抵达企石枢纽上游锚地，完成首日试验。

这是平陆运河首次进行全航道、全船型实船试验，也是平陆运河全线通航前的最后一次“大考”。

本次试验调配1000吨级、3000吨级和5000吨级共四艘代表性船舶，将沿平陆运河主航道，分阶段完成不同工况通航验证与全线航标效能检测，全面核验运河航道、船闸、锚地、服务区的安全性、稳定性等，为平陆运河如期通航奠定坚实基础。目前工程建设整体进度已超98%，预计今年9月正式通航。

智能船舶示范船有多“聪明”？

在今天的试验船中，有一艘5000吨级重载船格外亮眼，它也是为平陆运河量身打造的5000吨级智能船舶示范船。那么，它到底有多“聪明”？

记者在平陆运河5000吨级重载船上，区别于普通货船，它更像是一个有着“智慧大脑”的聪明船，聪明在哪儿？先到驾驶室看看。

平陆运河实船试验5000吨级重载船船长 张崇锐：我们这艘船的核心亮点，其实就是这个智能航行系统。依托这套系统，我们的船舶就可以实现自主航行、自动避让，也可以实现辅助靠离泊等，提高航行的一个安全性能。

智能航行系统就像是船舶的“智慧船长”，提供随动、非随动、自动三种驾驶模式，覆盖船舶航行的全场景需求。同时，船舶还配备了多套感知设备，等于给船装上了“千里眼”和“顺风耳”，不间断采集航行数据，监控通航环境，即便在雨雾等低能见度天气下也能精准识别，为船舶在复杂的运河环境中安全航行提供了可靠保障。

平陆运河实船试验5000吨级重载船船长 张崇锐：像我们的云台、电子雷达，可以大范围监测周围环境，在特定的距离之内，如果有障碍物，影响我们的航行，系统会报警，然后船舶会自动减速避让。

记者走出驾驶室，来到船舶的动力区域。除了“智慧大脑”，它还有一颗“绿色心脏”。

船舶采用液化天然气单一清洁能源动力，相比传统柴油船舶，可实现减排二氧化碳23%、硫化物99%。依靠船舶搭载的智能能效系统，可以实现能耗数据的实时采集，并推荐最优路线，降低船舶运营成本。

这艘船也是平陆运河“两型四艘”示范船中的一艘，此次实船试验也是对平陆运河智能船舶示范船的一次检验。

平陆运河实船试验5000吨级重载船船长 张崇锐：这次我们主要是进行船舶的航行、过闸、靠泊等测试。一是检测这个5000吨级船舶通航的安全性，另一个可以检验智能系统的一些功能，比如智能导航、雷达监测等等，为后续正式通航做准备。