法国新车“警报声”越来越多？欧盟强制安装驾驶员监测摄像头，引发争议

如今，不少法国司机发现，开车时耳边越来越“热闹”——超速提醒、车道保持提示、压线警报、疲劳驾驶提醒、紧急制动预警……各种“滴滴”声此起彼伏，方向盘还会震动。自2026年7月7日起，欧盟又新增一项强制规定：所有新上市的新车必须配备驾驶员监测摄像头（Driver Monitoring System，DMS），进一步引发公众对隐私和驾驶体验的讨论。



这项设备通常安装在仪表盘或方向盘上方，是欧盟自2022年以来逐步推广的一系列驾驶辅助系统之一，目的是减少严重交通事故。摄像头会实时分析驾驶员的目光方向、头部动作、眨眼频率以及是否出现疲劳、分神等情况。如果发现驾驶员长时间没有注视道路、低头看手机或出现困倦迹象，系统就会发出声音、灯光提示，部分车型还会通过方向盘震动进行提醒。

不过，越来越多的警报也引发了争议。许多司机担心，汽车正逐渐变成一个“过于爱管闲事的副驾驶”，不断发出提醒反而令人厌烦，甚至影响驾驶。一些网友认为，车内安装摄像头让人有一种“被监视”的感觉。法国驾驶员权益保护联盟（Ligue de défense des conducteurs）发言人Alexandra Legendre表示，汽车一直被许多人视为私人空间，如今有摄像头一直盯着驾驶员的眼睛，难免让人觉得隐私受到侵犯。

不过，相关规定也明确指出，这套系统不会保存任何个人数据或生物识别信息，摄像头仅实时分析驾驶状态，不会录制或存储驾驶员影像。

该联盟还担心，过多的提示可能适得其反。“适时的警报确实可以避免事故，但如果警报过于频繁，驾驶员最终只会选择忽略，甚至直接关闭系统。过多的提醒本身也可能成为新的干扰源。”

对此，法国道路安全协会（Prévention routière）持不同观点。协会负责人Sophy Sainten表示，驾驶分神始终是交通事故的重要原因之一。法国每年约24%的人员伤亡交通事故与注意力不集中有关，而高速公路上约三分之一的事故则由疲劳驾驶引起，因此任何能够帮助驾驶员保持专注的技术都具有重要意义。

与此同时，驾驶员权益保护联盟也指出了一个矛盾：近年来汽车中控屏越来越大、功能越来越复杂，驾驶员往往需要低头浏览多个菜单、操作触摸屏，这本身就增加了分神风险，而摄像头却要求驾驶员始终盯着前方道路，二者存在一定冲突。

对于部分司机选择关闭这些辅助功能，道路安全协会认为，问题更多在于驾驶员缺乏对系统的了解。如果能够熟悉各项功能的工作方式，就能减少不必要的警报，也不会频繁听到令人烦躁的“滴滴”声。

不过，专家也提醒，驾驶辅助系统并非万能。目前这类驾驶员监测摄像头主要能够识别驾驶员低头、闭眼等情况，对其他类型的注意力分散并不能做到全方位监测。此外，系统通常需要驾驶员持续分神约6秒才会发出警报，而现实中，仅仅2秒的注意力不集中就可能引发严重交通事故。因此，这些技术只能作为辅助工具，真正保障行车安全，仍然离不开驾驶员始终保持专注。

来源：20minutes