法国“社会租赁”电动车补贴重启：月租最低109欧元，但隐藏费用引发争议

法国政府面向低收入家庭推出的电动车“社会租赁”（Leasing social）计划于7月16日重新开放申请。符合条件的家庭可通过政府补贴，以每月低于200欧元的价格长期租赁全新电动车，帮助更多人以较低成本实现绿色出行。



本轮计划预计补贴5万辆新车，涵盖约20款电动车型。不少符合条件的申请者对此充满期待。

本杰明表示，他计划申请一辆月租109欧元的电动车。他说，这笔月租几乎等于自己现在柴油车每月加油的钱，换车后不仅能节省燃油开支，如果没有政府补贴，他根本负担不起电动车。

从事航空物流工作的西尔万也已经完成申请手续，预计今年12月提车。他表示，原本以为自己的收入超过标准，没想到刚好符合资格。对于一辆月租约200欧元的电动车，他认为非常划算，不仅可以降低日常用车成本，也能减少环境污染。如果没有补贴，同样的车辆每月租金至少要400欧元。

申请条件
要申请“社会租赁”计划，需要满足以下条件：
- 每个纳税份额（part fiscale）的参考税收收入（Revenu fiscal de référence）不超过16880欧元；
- 居住地距离工作地点超过10公里，或因工作原因每年驾驶私家车超过8000公里；
- 申请长期租赁符合条件的全新纯电动车。

实际费用可能高于宣传价格
不过，也有不少申请者发现，实际支出并不像广告宣传的那么低。

保罗原本看中一辆宣传月租139欧元的车型，但到4S店后才发现，各种附加费用不断增加：
- 家用充电插座安装服务约400欧元；
- 车窗防盗刻码约200欧元；
- 经销商还会强烈建议购买额外保险。
算下来，每月实际支出很容易增加到180至200欧元，让不少消费者觉得与宣传价格存在较大差距。

首批用户分享经验：拒绝不必要的附加项目
两年前第一批参加该计划的劳丽则分享了自己的经验。她目前租赁一辆雪铁龙C3电动车，每月租金仅92.04欧元。此前，她家一直开着一辆已有15年车龄的标致307柴油车。她建议，选择价格较低的小型车型，不要购买不必要的选装配置，例如需要额外加价20欧元的特殊车漆。同时，也不要轻易接受经销商推荐的各种额外服务。

她家目前使用普通家用插座充电，每周充一次电即可满足日常通勤需求。今年，他们还第一次开着电动车外出度假。虽然高速充电价格相对较高，一次充到50%约需20欧元，但10天假期全部充电费用仅48欧元。她表示，丈夫每天上下班约25公里，再加上接送孩子，电动车已经完全满足家庭日常使用需求。

专家：部分车型并不适合低收入家庭
不过，也有业内人士对该计划提出质疑。法国汽车行业协会（Mobilians）经销商分会主席马克·布吕谢认为，许多低收入家庭通常只有一辆车，因此更需要能够兼顾城市和长途出行的多用途车型。而此次纳入补贴的部分电动车为了降低租赁价格，普遍配备较小容量电池，续航能力有限，未必符合这些家庭的实际需求。他认为，与其大规模补贴电动车租赁，不如继续鼓励消费者通过车辆置换补贴（Prime à la conversion），购买排放更低、更加符合实际使用需求的新车。

来源：RMC