高温考验巴黎交通 RATP提前备战

【欧洲时报夏洛特编译】法国刚刚经历一轮历史性高温天气，新一轮热浪又接踵而至。

法新社报道，巴黎大众运输公司（RATP）首席执行官皮尔察契克（Xavier Piechaczyk）4日表示，RATP已成立了专门的“热浪预判小组”，提前推演不同高温情景下的应对措施，同时着手规划面向气候变化的长期适应方案。

“热浪预判小组”已于上周启动。皮尔察契克在普罗旺斯地区艾克斯经济论坛期间解释说，该小组“每天都在研究可以实施的不同方案”，具体措施将取决于高温的强度和持续时间。

着眼于更长期的气候适应，皮尔察契克还表示，RATP准备推出一项“气候变化适应计划”，预计将在约一年内完成。

皮尔察契克作出上述表态之际，法国正迎来新一轮高温天气，南部7个省份自6日起进入橙色高温预警。

监测轨道温度、降速保障安全

持续高温会使交通基础设施和车辆设备承受压力，也要求维护团队具备即时反应能力。

对于巴黎地铁而言，皮尔察契克表示，“地下运行有助于限制温度峰值”。但地上路段以及有轨电车线路更容易受到影响。强烈高温“可能导致路面、轨道变形”，从而影响运行安全。

RATP每天都会监测轨道温度，并已在部分地上线路部署联网传感器，以实时掌握轨道温度。在巴黎，一旦轨道温度达到57摄氏度，地铁列车就会降低运行速度。

与此同时，RATP还需应对客流变化带来的调度问题。

皮尔察契克表示，上一轮热浪期间，许多人减少出行，上周巴黎大区地铁和RER客流减少了约15%；巴黎近郊公交受到的影响更明显，降幅达到25%至30%。

配备低能耗降温系统、增加饮水设施

在乘客舒适度方面，目前RATP运营的地铁车辆中，大约一半配备了“制冷通风”（ventilation réfrigérée）系统。

这一装置主要抽取车厢外的空气，经过冷却后送入车厢，使车内空气比外界低几度。与传统空调不同，它并不追求将车厢维持在固定低温，因此制冷负荷较小，能耗也相对较低。正在陆续投放的新型MF19地铁列车将全部配备制冷通风系统。

巴黎城郊快线（RER）方面，目前93%的车辆已配备制冷通风。由RATP运营的有轨电车（Tramway）线路也配备了这一系统。

公交车方面，2025年已有49%的车辆配备该系统，预计到2035年所有公交车辆都将完成配备。

此外，RATP还在逐步增设饮水设施。目前，大巴黎交通网络内已安装一百多个饮水点。

链接：六月死于热浪者已超2000人

【欧洲时报夏洛特编译】法新社报道，法国公共卫生署4日公布的初步数据显示，6月22日这一周，法国死亡人数较前一周激增29.1%，相当于多出2025例死亡。死者多为独居老人。由于统计仍不完整，这一初步评估预计还会继续上升。

6月底的热浪持续时间和强度均十分罕见，创下法国有记录以来最热的三天。法国气象局表示，6月这轮热浪持续14天，已接近2003年热浪的16天。2003年热浪曾造成约1.5万人死亡，其中主要为老年人。

卫生部门强调，目前公布的数字只是非常初步的评估，更完整的评估预计三周后发布。法国公共卫生署指出，目前2025例额外死亡只是根据电子死亡证明作出的估算，而这类证明仅覆盖全部死亡病例的60%左右。此外，热浪对人体健康可能存在滞后影响，部分死亡会在高温结束后才被登记。因此，当前数据被认为“低估”了实际死亡人数。

不过，法国卫生部门仍表示有信心认为，此次热浪造成的死亡人数将低于2003年。卫生部长里斯特在TF1电视台强调， 6月这轮热浪“不能与2003年相提并论”。

这一问题也引发政治争议。生态党此前批评政府应对不力，并提出6月热浪可能造成1万人死亡，遭总理勒科尔努否认。气候学家指出，如果没有气候变化，欧洲在6月出现如此强烈的热浪几乎不可能。

（编辑：法雨）