【欧洲时报讯】德国环境部表示，关于今年新推出的电动汽车购买补贴，从首批申请来看，并未有中国品牌特别从中受惠的迹象。
德国之声中文网报道，德国环境部一名发言人日前表示，对首批申请的初步评估显示，中国汽车制造商生产的汽车不到15%。不过，由于目前已批准的数量有限，尚无法作出具有代表性的结论。
德国的电动汽车购车补贴对购车人的收入有上限规定，最高提供6000欧元补贴。相关申请的网站一个月前刚刚开通，不过，购车时间可回溯至2026年1月1日。
《经济周刊》杂志近期采访了德国一个大型汽车销售商，这家销售商表示，德国的电动汽车购车补贴首先对中国品牌汽车有利，因申请补贴的消费者主要选择2万-3万欧元价位的电动汽车，而中国品牌在这一价位占据主导地位。
德国环境部长施耐德（Carsten Schneider）推出的该购车补贴计划于5月19日启动。德国政府为该计划提供30亿欧元资金，估计足够在2029年以前为80万辆汽车提供补贴。
德国环境部发言人表示，正密切关注该计划的发展情况，若显示有后续调整的必要，将采取措施。这位发言人表示，在欧盟现行法律下，不允许简单地优先对待欧洲产汽车。
不过，在《工业加速法案》框架下，将在欧盟层面磋商变化的可能性。这位发言人表示，德国环境部对于有针对性地扶持欧洲产品新的可能性持开放态度。
另据德国电动汽车行业媒体electrive网站报道，法国通过所谓“环境积分”体系，等同于将中国车商排除在扶持项目之外。
报道称，法国的扶持项目通过一个复杂的评分体系（环境评分），评估一辆汽车从生产到运输的整个碳足迹。由于中国电网中火力发电的高比例，以及从中国运往欧洲的巨型货轮运输等，中国产汽车的碳足迹相当大，因此难以满足该体系的前提条件。
（编辑：法雨）
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