【欧洲时报来米编译】综合法新社、《回声报》报道，根据巴黎地区研究所（Institut Paris Région）的一项研究，大巴黎地区包裹派送量的暴增正日益引发担忧。2025年，大巴黎居民平均每人每年收到17个包裹。这意味着向企业和个人派送的包裹总数不少于3.15亿个，而上一年这一数字为3.03亿个。
鉴于“在线销售平台的惊人发展”，尤其是“少数几家大型全球企业的平台”，这家负责大巴黎地区城市规划的机构决定对这一现象展开深入研究。正如研究中所描述的那样，这是一个“重大却未被充分认识”的现象。
事实上，网络购物已迅速融入大巴黎地区居民的日常生活中：85.1%的居民进行网购，年平均消费额达4216欧元。这一比例略高于82%的全国平均水平。
城里人下单多
在省级层面上，巴黎是这些包裹的主要目的地，每年有6100万个包裹在此派送。从派送密度来看，埃松省（Essonne）表现尤为突出，人均每年达20个包裹。该研究所的货运与物流专家贝耶（Antoine Beyer）在研究中指出：“普遍而言，人们在城市地区的下单量更多，尽管那里的商业供应其实比农村地区更为丰富。”
研究进一步指出：“除了在大巴黎地区派送的包裹外，还需加上在此中转的包裹。”自2020年代以来，该地区的货运业经历了强劲增长，其核心便是巴黎戴高乐机场。作为“洲际贸易的天然门户以及快递货运的处理地”，该机场在2024年处理了7.73亿件商品（对比2022年为1.7亿件），相当于2亿至2.5亿个包裹。
这一繁荣景象在一定程度上归因于中国电商巨头（Shein、Temu和AliExpress）在法国本土业务的飙升。中国电商的存在感在区域派送中也得到了体现，在大巴黎地区派送的所有包裹中，有12.5%来自中国，即4000万个包裹。
近30%的道路空间
研究警告称，这些平台的“激进商业策略势必会通过加剧包裹流量和深刻重组商业渠道，改变首都地区的经济格局”。这些包裹流量的影响主要体现在其引起的交通拥堵上：在大巴黎地区，每周有350万个包裹由轻型商用车负责揽收或派送。而这些车辆“占交通流量的20%左右，但由于频繁停靠，占用了近30%的道路空间”。
大型电商巨头颠覆了商业网络，连带影响了商业结构和区域版图，导致“本就脆弱的服装零售业遭受毁灭性打击”。贝耶指出：“自提柜业务正在取代实体店铺，并随之带走了原本具有活力的市中心功能，而这些功能本是创造就业和社交纽带的源泉。”
此外，他还不忘强调生态挑战。在他看来，这些挑战目前仍“未被充分评估”。然而，环境影响确实引发了质疑：城市中排放的二氧化碳有四分之一来自于货物运输。该研究还指出了包裹流量对环境造成的其他影响，例如包装问题。
非欧洲平台尤其受指摘
贝耶指出，尽管进行了优化整合，但“从外包装到内部填充物，纸箱即使被认为是可回收的，但鉴于其巨大的数量，也远非对环境毫无影响”。另一个需要关注的现象是：对退货和滞销库存的管理不善，导致当物流成本超过商品自身价值时，往往会直接销毁商品。
非欧洲的大型在线销售平台尤其受到公共机构、环保组织以及零售商的指责，后者对海量小包裹的涌入感到恐慌。他们指责这些平台造成环境污染且不遵守欧洲法律，认为这构成了不公平竞争。
因此，面对2025年欧洲派送的58亿个小包裹，各成员国正寻求对策，以遏制货物流量的持续增长。在法国，近期出台的2欧元小包裹税不久将与每件3欧元的欧洲关税叠加征收。
（编辑：法雨）
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