【欧洲时报5月26日李非编译】当竞争对手纷纷放缓向电动汽车转型的步伐时，法拉利25日推出其首款纯电动汽车，并押注即使没有引擎的轰鸣声，这款车也能赢得驾驶者的青睐。
路透社报道，法拉利这款名为“Luce”（意为“光”）的四门车型最高时速可达310公里，售价将超过50万欧元。据消息人士描述，这是一款外观与法拉利常规车型截然不同的大型轿车。
咨询公司Grant Thornton Stax董事总经理菲尔·邓恩表示：“这是一次冒险，也算是一场豪赌。但这是值得做的事情，因为他们正引领着行业潮流。”
25日在罗马举行的备受期待的Luce揭幕仪式，为品牌多年的技术筹备画上句号 。该公司去年表示，将从10月开始向客户交付首批产品。
在首席执行官贝内代托·维尼亚的领导下，法拉利在电气化方面投入了大量资金，包括在其意大利马拉内罗总部新建一座“电动大楼”。
Luce的问世正值人们对电动跑车心存疑虑之时。
由于需求疲软，法拉利将第二款电动车型的计划推迟到至少2028年。其意大利竞争对手兰博基尼以缺乏客户兴趣为由，放弃了在2030年推出电动车型的计划。
汽车行业分析公司的费利佩·穆尼奥斯表示，法拉利并不认为Luce会大卖，而认为它是一种声明——毕竟中国品牌如今在新潮电动跑车研发领域领跑全球 。
比亚迪已研发出能完成腾空、舞动等特技动作 的电动超跑仰望U9。
“你现在可能不需要电动超级跑车。但电气化趋势将长期存在，法拉利需要采取行动，抢先定义豪华电气化的样子。”穆尼奥斯说。
面对电池的局限性——电池不仅笨重，还缺乏燃油发动机那种持续的动力输出和令人血脉偾张的魅力，各大传统高性能车企都受电池短板掣肘，法拉利也面临难题：如何依托全新技术，坚守自身品牌内核 。
去年10月，法拉利揭开了Luce背后的技术面纱，其中包括一个特别设计的声音系统，通过放大动力总成的振动来创造独特的电动法拉利声浪，而非模拟引擎声。
邓恩表示：“每个人都会把法拉利与三件事联系在一起，那就是它的外观、声浪和驾驶感受。”他补充说，电动化意味着“他们必须以不同的方式来做好这些”。
法拉利已经缩减了其电气化目标。到2030年，纯电动汽车应占其产品阵容的20%，低于此前40%的目标。这家汽车制造商还将继续生产混合动力和传统内燃机车型。
Luce有望帮助法拉利吸引对电动汽车持更开放态度的下一代富裕买家，而伊朗地区局势紧张推高油价也增加了电动汽车的吸引力。
今年2月，维尼亚曾表示，在获得“非常积极”的初步客户反馈后，法拉利计划于3月开放Luce的预订。
虽然并不是所有的法拉利粉丝都会被这款车征服，但这家汽车制造商希望年轻一代会想要拥有一辆法拉利电动车。“它肯定不会吸引法拉利的所有客户群，”邓恩说，“但它会吸引其中一部分人。”
（编辑：木子）
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