海经区世界级“锤”力破难题 温福高铁瓯江公铁大桥水上施工全面启动

海经区制造的世界级超大液压冲击锤。徐维强 摄

　　温州网讯 海经区制造的世界级超大液压冲击锤，成为破解温福高铁瓯江公铁大桥深桩难题的关键利器。昨天，随着首根钢管桩精准打入瓯江口河床，温福高铁瓯江公铁大桥水上施工全面启动。

　　该桥是温福高铁浙江段跨度最大、技术难度最高的控制性工程。率先施工的是主墩平台，长140米、宽85米，面积相当于28个标准篮球场。为保证平台顺利开工，中交第二航务工程局联合海经区、乐清市等相关部门，提前完成临时用海、防洪影响、通航安全等审批，为主墩平台合规建设扫清障碍。此外，位于海经区灵昆产业园的智能钢筋配送中心已于今年4月投用，为海上桩基施工提供钢筋保障。

　　瓯江公铁大桥北口航道桥是目前世界上跨度最大的四线铁路公铁平层斜拉桥，也是宽度最大的整体钢箱梁斜拉桥。桥位处海域水流急、潮差大，桩基钻孔深度超过140米，桩长达120米，对施工精度要求极高。为此，项目投入了中交二航局自有的大型打桩船“二航长青”号。该船全长130.5米，桩架高150米（约50层楼高），吊桩能力达700吨，可起吊直径7米的超大型桩基。

　　船上搭载智能作业辅助系统和高精度测量系统，能够在复杂海况中实现厘米级定位，解决了深水桩基“找不准、打不正”的难题。让这艘打桩船发挥关键作用的核心装备，正是海经区企业温州永安重工科技有限公司生产的YC-70型海工液压冲击锤。

　　该锤最大打击能量达到1200千焦，刷新了行业纪录。其配备的三重智能缓冲系统可降低冲击震动40%，毫秒级能量反馈技术使每锤能量误差控制在0.5%以内。凭借这一精度，约1000锤即可完成复杂海底地质的桩基施工，工期比传统工艺缩短60%。

　　2025年，“二航长青”与永安重工液压锤已成功配合，完成了杭州湾跨海铁路大桥约200根同级别超深桩基的施工。此次再度联手，进一步验证了海经区在海工装备制造领域的实力。目前，永安重工的产品已应用于国内外400多座跨海大桥、海上采油平台和深海风电项目，远销全球80个国家。

　　温福高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，正线全长302.7公里，设计时速350公里。全线通车后，温州至福州的通行时间将压缩至约1小时。中交二航局承建的3标段全长2.92公里，包含瓯江北汊公铁合建段主桥一半的施工任务，该桥主跨700米，为公铁平层钢箱梁斜拉桥。

来　源：温州日报

记者 伍秀蓉 通讯员 王翼翔

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