5月3日，浙江交通集团金温铁道公司乐清湾站港区，一声清脆的鸣笛划破雨幕，一列挂载着43节车皮的空敞车沿着湿漉漉的铁轨驶入港1道。货运员付博套上雨衣，快步走进雨中——他已经记不清这是今天第几次冲进雨幕了。
金温铁道公司供图
“功塘方向库存吃紧，另新增一趟茶亭去向装车，今天白班144车计划必须兑现。”对讲机里传来值班员的叮嘱。付博应了一声，不断加快脚步。雨点打在安全帽上噼啪作响，视线有些模糊，但他知道，这600多米长的专用线上，每一节车、每一个小扣、每一处加固都不能马虎。
作为一名浙江交通集团乐清湾站货运员，这个“五一”假期，付博和他的同事们将严守电煤保供的最前线，为浙西南的万家灯火筑起一道能源屏障。
45秒一节，与“黑金”竞速
连日来，浙西南地区用电需求攀升，夏日电煤储运已开始，承担金华兰溪、江西上饶茶亭等地供电重任的电厂煤炭库存急剧下降。乐清湾站作为南岳、乐清湾两港的电煤重点保供运输点，迅速启动应急响应机制——每日最低保障300车电煤发往电厂。
每日最低300车是什么概念？金温铁道公司全力做好运输组织协调，科学动态调配既有运力，保证上行12列正常开行，铺排调车作业计划，联控重车滞留积压，才能保证车流接续正常，确保作业车均衡到达，每一个环节稍有迟滞，就可能影响电厂“口粮”。
“最近每天都是300车以上，我们的时间以秒计算。”付博说。他没有豪言壮语，只用急促而坚定的脚步给出答案。今年以来，新增茶亭去向煤炭发送，两大电厂“供不应求”，每日都需精准锁定作业环节卡点、堵点，倒排时间节点将装车任务量落实到每天、每班、每趟车，从检查空车、盯控装车，到核对重量、确认加固，都要求货运员像一颗拧紧的螺丝钉，死死嵌在港区专用线旁。
2万步风雨路，“火眼金睛”是这样练出来的
五月的浙江，天气说变就变。连续降雨给露天装车作业添了不少麻烦——雨水冲刷可能导致湿煤重量增加，引发偏载、超重等隐患。货运员们必须随时关注天气变化，及时对重车进行二次过磅。
“雨有点大，视线模糊，师傅走慢点，仔细看，注意脚下安全。”付博一边提醒身边的辅工，一边沿着专用线走走停停。爬车帮、看车底、核对车号，一节一节地查。雨水混着汗水挂满他的面颊，他顾不上擦。
“这个小扣一半没到位，必须马上处理。”他指着一处细节，语气不容商量。多年的经验练就了一双“火眼金睛”——即便在雨中，他也从不放过任何一个隐患。一趟550米长的列车，全车检查下来要花20多分钟、步行3000多步。
而这样的列车，每班至少要检查4至5趟。每日最低300车的任务量面前，货运员们一个班次要在风雨中步行2万步以上。
坚守是献给劳动节最美的勋章
安全，是靠一步步走出来的，也是靠一次次复核守住的。
雨势未减。待列车装车完毕，付博又钻进值班室，坐在电脑前核对车号与吨位。防护服上挂着水珠，来不及脱下，他的眼睛已经盯住了屏幕。每节车的载重是否超差？二次过磅数据是否正常？一丝不苟。
直到列车鸣笛驶离港区，他才能挺一挺腰板。但“下班”这个词在这里是奢侈的——对讲机一响，新的取送指令又来了，他转身再次走进雨中。
在电煤保供这场硬仗中，金温铁道公司2026年以来依托“港、铁、代、客户”四方紧密协作的联动机制，为各去向电煤运输开辟“绿色通道”，截止到5月1日，乐清湾站煤炭已累计完成近225万吨，同比增长24%，
而像付博这样的一线货运员，就是这条通道最沉默也最可靠的“摆渡人”。
“这样才踏实嘛。”付博咧嘴笑了笑，雨还在下，他已经走向了下一趟待检的列车。
平稳煤炭供需，是确保社会经济稳定发展的重要保障，运输则是煤炭保供的关键环节，下一步，金温铁道公司将持续发挥与地方联合协作优势，结合车站特点和设备设施现状，采取加密、提速、压时等措施提升运输效率，确保列车快到、快接、快解、快开；树立“保畅”理念，实行优先装车、优先放行、优先交出，做好电煤入厂运输无缝衔接，全力提升作业效率，为能源保供持续筑牢运输保障
来 源：潮新闻
吴昱燊 共享联盟·金温铁道公司 许晴
本文转自：温州新闻网 66wz.com
暂无评论，快来抢沙发吧！首评可提升互动曝光。