深山里的设备诊疗师 “五一”假期守护列车运行安全

梁军（左）与工友正在调试5T设备。

东南网5月2日讯（本网记者 陈楠 通讯员 周红宇 谷堂林文/图）今日，福建省永安市山区的一处5T探测站周围安静得只剩下虫鸣。国铁南昌局福州东车辆段动态检测设备车间铁路试验检测设备维修工梁军，正和两位同事蹲在铁轨旁，盯着手里刚接上数据线的检测仪。屏幕上的数字跳了几下，最终稳定在标准范围内，他这才松了口气，拍了拍膝盖上的灰站起来。

干了十余年红外线维修，梁军对这条沿线的5T设备再熟悉不过。所谓5T，就是给奔跑的列车装上的体检设备。红外线轴温探测系统能隔空测出车轮轴承的温度，一旦发现哪辆车发烧了，能立刻报警。还有能抓拍车底图像的TFDS设备，能听出轴承异响的TADS设备……这些探头和传感器沿着铁路线一字排开，像极了医院里的CT机，列车风驰电掣般通过时，所有关键部位的数据就已经被传回了调度大厅。

这些“CT机”常年蹲在野外，风吹日晒雨淋，偶尔也会闹点小脾气。梁军的工作，就是给它们做日常保养和紧急抢修。每个探测站之间相隔三十公里，有的在河对岸，有的还在半山腰上，车开不上去，只能靠两条腿背着工具往上爬。碰上设备报警，不管几点、不管什么天气，都得第一时间赶到现场。

“做我们这个工种的眼睛得毒，耳朵也得尖。”梁军笑着说，这么多年下来，光听设备运行的嗡嗡声，他就能判断出风扇转得顺不顺、散热有没有问题。有一次他例行巡检，经过探测站轨边探头箱时发觉声音不对，打开一看，散热风扇的转速慢了一截，高温天探头持续工作很容易烧坏，幸亏发现得及时。

五一假期期间，货运量不减反增。钢铁、煤炭、农资、电商包裹，一趟趟货物列车从福建开往全国各地。列车跑得越密集，这些监测设备就越不能出半点岔子。梁军和同事们排好了值班表，一旦报警，维修组必须在规定时间内赶到现场。这个凌晨，他刚处理完一处隐患，弯腰将散落的万用表、扳手、螺丝刀等工具一样样清点收回工具箱，抬脚又往下一个探测站赶。

铁轨在夜色里延伸向远方。梁军走在路基旁，远处传来列车驶过的轰鸣声。他知道，那趟车正经过他刚刚修好的设备，轴温数据正常，列车运行平稳，一切平安。