雷诺计划削减15%至20%工程岗位，涉及多达2400个职位

【欧洲时报4月15日夏莹编译】雷诺集团正对其工程组织架构进行新一轮大规模调整。在汽车行业竞争日益激烈的背景下，这家法国汽车制造商计划在未来几年内大幅裁减其全球技术人员。

法国仍处于核心地位

法国《论坛报》援引法新社报道，雷诺将在两年内将其全球工程岗位减少15%至20%，以保持竞争力，但并未提及任何裁员计划。一位发言人14日证实了《法兰西西部报》的报道。

此次重组涉及大量岗位。根据该公司全球11000至12000名工程师的员工规模计算，此次调整将涉及约1600至2400个职位。这家总共拥有近10万名员工的汽车集团强调，这并非直接裁员计划。员工离职预计将主要通过岗位调整、技能提升或提前离职等方式进行。

此次转型是集团2030年产业战略的延续，该战略近期已在内部计划“FutuREady”中得到具体落实。管理层指出，目标是在汽车行业快速变革的背景下——该行业正面临产品线电气化、车载软件日益重要以及国际竞争加剧等挑战——使组织运作更加敏捷高效。

全球首席技术官菲利普·布鲁内（Philippe Brunet）近期公布了一份内部路线图，旨在帮助集团旗下各实体实现这一目标。该战略尤其基于根据国家实力和技能更有针对性地分配工程项目，延续近年来开展的整体重组工作。

在此背景下，雷诺重申了法国在其高附加值活动中的核心地位。该公司明确表示，所有工程战略、新技术研发和上游设计活动仍将留在法国，约一半的工程技术人员集中于此，尤其是在巴黎附近的吉扬库尔（Guyancourt）技术中心。

缩短研发周期

与此同时，包括罗马尼亚、印度、韩国、西班牙、摩洛哥、土耳其和巴西在内的每个设有工程中心的国家都必须制定各自的调整计划，以助力实现精简技术人员的总体目标。各技术部门完成内部工作后，各地区具体的裁减或人员变动安排应在夏季前最终确定。

除了人员配置问题之外，此次转型也体现了雷诺希望适应全球汽车行业新标准的愿望。雷诺面临着来自竞争对手的挑战，这些竞争对手能够以更精简的成本结构更快地开发电动汽车和集成软件架构。因此，雷诺集团正寻求缩短研发周期并优化其工程资源。

这种趋势在汽车行业并非个例。Stellantis近日还宣布将裁减其位于德国吕塞尔斯海姆的欧宝研发中心650个工程职位，该中心总共有1650个工程职位。这一决定表明，目前欧洲汽车工程领域的就业形势严峻。

雷诺的转型也得益于近期生产力的提升。这家制造商强调，其新款电动Twingo的研发周期已缩短至仅21个月，这得益于与中国工程师和供应商加强合作。管理层计划将这一经验推广到其他项目中，并从亚洲市场的工作模式中汲取灵感。

对于首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特（François Provost）而言，这一变革是集团深度转型进程中的重要一步。其明确目标是在快速重组的产业环境中重新定位雷诺，在该环境中，竞争力既取决于执行速度，也取决于成本控制能力。

（编辑：莹莹）