【欧洲时报4月14日Vicky编译】这场辩论原定于法国市政选举前举行，却已推迟数周。一部旨在简化企业行政手续、被称作《经济生活简化法案》的法律草案，终于在4月14日提交至议会审议。在这份常被戏称为“大杂烩”的法案文本中，暗藏着对政府的一记重击：废除低排放区（ZFE）制度。
法国新闻广播电台（Franceinfo）报道，低排放区是马克龙首个总统任期的核心环保举措，正是该制度推出了车辆环保分级标识（Crit'Air）。其初衷是逐步禁止高污染车辆驶入大都市，以对抗细颗粒物污染——这类污染每年导致约4万人早逝。
政府既希望整部法案能顺利通过，又不愿放弃这项治理空气污染的核心举措，因此将提交一份最终的妥协修正案。方案不再是单纯废除低排放区，而是交由地方行政单位自主决定是否实施此类限行措施。但由于国民议会内各方势力势均力敌，政府阵营的选票走向可能左右最终结果，投票结果依旧充满变数。
多数议员支持废除低排放区
这部酝酿近两年的《经济生活简化法案》，最初并非为决定低排放区的存废而制定。2025年3月，共和党与国民联盟议员决定在法案中附加废除该制度的条款。2025年5月28日，议会就相关修正案表决时，废除低排放区的条款以98票赞成、51票反对获得通过。
投赞成票的包括国民联盟-共和右翼联盟派、右翼阵营，还有“不屈法国”以及三名马克龙派议员。事实上，即便在支持保留低排放区的议会党团内部，也有议员认为该政策设计欠佳，对无力更换车辆的家庭有失公平。
政府此前已提交修正案，提议除巴黎和里昂外，允许其他地方行政单位自愿设立低排放区，但未获通过。2025年6月17日，包含“彻底废除低排放区条款”的这部简化法案，在国民议会以微弱优势表决通过。
今年1月，该法案交由7名国民议会议员与7名参议员组成的混合委员会继续立法审议。负责寻求折中方案的委员会最终以10票赞成、4票反对通过了保留废除低排放区条款的文本，这令政府大为不满。尽管马克龙派报告议员斯特凡纳·特拉韦尔已提出妥协方案，提议对几乎所有地方行政单位的低排放区制度作出调整，政府仍决定推迟两院对法案的最终审议。
宪法委员会伺机而动
对部分议员而言，14日的投票尚不足以决定低排放区的最终命运。他们认为，宪法委员会很可能否决这项条款，理由是其构成了“立法夹带”——即新增内容与法案初衷缺乏足够关联。该法案原本旨在减轻企业行政负担、推动工业与基础设施项目落地。
此外，这部内容庞杂的法案中，多项条款在各政党内部也引发分歧。4月13日，多名来自不同阵营的民选代表（包括两位前生态转型部长克里斯托夫・贝舒和阿涅丝・帕尼耶-吕纳谢）在《世界报》发表联合署名文章，呼吁议员否决法案中另一项涉及政府“零净人工化（ZAN，新增人工化土地面积等于恢复自然化的土地面积，净增量为零）”目标的条款。
低排放区与零净人工化，这两项曾由行政当局力推的两大环保举措，如今无疑都已岌岌可危。
（编辑：多多）
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