温州网讯 拥堵时长缩短七成，地下接送率超70%——这是瓯江口实验学校“地下接送岛”运行满月交出的答卷。
面对校园周边治堵这一“硬骨头”，市交管支队城市道路六大队联动学校，以“向地下要空间”的思路，将曾经的交通“痛点”转化为全省校园周边治理的“样板间”。
这一探索，为今年全省民生实事“完成1000所学校周边道路高峰交通拥堵治理”工作，提供了一个可借鉴、可复制的方案。
打破空间局限
从“路面长龙”到“地下闭环”
瓯江口实验学校地处新城核心，周边道路承载力有限。每逢放学，接送车辆占据机动车道、随意掉头等乱象，曾让校门口成了家长心中的“心塞路”。
“地面空间已无挖掘余地，必须向下找突破口。”市交管支队城市道路六大队相关负责人介绍。2025年底，警校双方经多次实地勘查，敲定了“人车分流、地下接送”方案。
“地下接送岛”。市交管支队城市道路六大队供图
方案的核心，是将学校地下停车场改造为标准化“接送岛”，并确立了“即停即走、单行循环”的逻辑：接送车辆从北门驶入，沿导视流线至接送岛，完成接送后即刻从南门驶出。这一闭环模式，彻底切断了校门口路面的车流交织。
创新治理机制
以“软着陆”消解切换阵痛
一项新策的落地，往往伴随着习惯的重塑。如何让上千名家长平稳接受？该校采取了分阶段、渐进式的推进策略。
第一阶段为路线熟悉期（3月9日至21日），地下车库道闸全开，无需车牌识别，所有家长均可自由进出，重点在于“认路、认流程”，同时学校分班统计家长接送车数量，为后续车牌绑定做准备。
第二阶段为系统磨合期（3月22日至4月3日），启动车牌识别进出，对识别失败的疑难车辆逐一排查，早晚高峰时段安保处根据现场情况研判是否临时抬杆放行，确保不因技术问题造成地库拥堵。
第三阶段为正常运行期（4月6日起），车牌识别、单行线、限速5公里/小时、禁止电瓶车及自行车进入等规则全面落地。
这种“前两周道闸全开卸下心理压力，后两周系统接管精准调控”的软着陆方式，让广大家庭几乎没有感觉到切换的阵痛。
深耕细节服务
让治堵成果兼具秩序与温度
“地下接送岛”路线图示。瓯江口实验学校供图
走进地下接送岛，清晰的引导标识、黄色斑马线、家长休息区一应俱全。针对不同学段特点，学校做了细致安排：建议小学低段家长在车位停稳后，经地下斑马线步行至岛内接送；下午放学时，家长可在专用休息区等候，告别了路边的风吹日晒。
为了从源头控制车流，每个孩子最多绑定两辆家长车辆，由学校审核通过。此外，地库内禁烟、事故快速处理流程等规则被明确写入告知书。
地下接送岛。市交管支队城市道路六大队供图
这套系统的平稳运行，离不开“警校家”三方的深度协同。道路六大队每天安排3名勤务人员定点护学，提供设施支持；学校负责动线管理与安保巡查；家长则通过规则共治，将“接送长龙”化解于无形。
运行一个月的数据给出了有力印证：路通了，心顺了。瓯江口实验学校的探索，不仅解决了一个点位的拥堵，更为各地治理类似顽疾提供了一条可复制、可推广的精细化路径。
记者了解到，今年，我市有175所学校纳入全省1000所学校周边道路高峰交通拥堵治理工作。市交管支队相关负责人表示，将以此次探索为经验，总结可借鉴的治理方法，结合各校实际情况，进一步优化校园周边道路管理，推动安全有序、通畅高效的接送环境建设，实现道路治理的科学化、精细化和人性化。
来 源：温州日报
记者 庄越
本文转自：温州新闻网 66wz.com
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