下吕浦商圈90年前曾是军用机场？

来源：温州网 2026-03-27 👁：27

如今的下吕浦，既是商圈又是住宅区，热闹得很。可要是往前推几十年，这块区域还是一座军用机场，即南塘机场，也有人称它为南门外机场。它是温州继中央涂军用机场、江心屿民用水上机场之后的第三座机场，也是民国时期温州三大军用机场之一。

为什么要建南塘机场，具体位置在哪里？

1933年11月20日，陈铭枢、蒋光鼐、蔡廷锴、李济深等人在福州发动反蒋事变，史称福建事变。国民政府随即决定在温州建基地，对福建进行空袭。可原来的中央涂机场建在瓯江边的滩涂上，地方小不说，还经常被水淹。于是，国民政府军事委员会第三厅副官处处长、不久兼任温州警备司令的瑞安人姚琮接到命令，要在温州找个地方新建一座机场。

新机场一开始打算建在东门外，可那边河道太多，不好施工，最后定在了南门外的南塘乡。那时候航空事业刚刚起步，建造机场没那么多讲究，机场跑道用碎石和泥土铺一铺就行。12月10日，南塘机场完工，前后只用了半个月。

欢迎安队长刘教官驾机勘察永嘉南门外飞机场摄影纪念，1933年12月19日，原载《浙瓯日报二十四年元旦特刊》第15版。

12月19日，中央航校的侦察机先飞来查看机场情况。22日，各航空队从杭州笕桥飞到南塘机场。从23日开始，连续三天从南塘机场起飞轰炸福州。第二年的1月到2月，又两次从温州起飞，去轰炸漳州等地。

永嘉（南塘）机场图，昭和九年（1934年）八月调查，原载日军参谋本部编《支那飞行场全图》，第67页。

南塘机场当年有多大呢？东西长约1000米，南北宽700米，占地面积1060亩左右，具体位置大致是东北角在南洋新村12幢附近，西北角在雄鹰组团14幢一带，东南角靠近龙沈新村10幢，西南角在琴音组团10幢周边。机场跑道是西北东南走向，从今天下吕浦农贸市场东南侧的温迪路，一直延伸到交行广场东北侧的市府路，长约750米。

将卫星图中机场界线加红后突出显示（如上图），这与美军1945年测绘的温州地图的对应部分完全吻合（如下图）。

曾差点成为民用：南塘机场的历史使命何时结束？

抗战全面爆发后，南塘机场成为日军在温州的首要轰炸目标。从1938年2月26日开始，在四个月左右的时间里，机场遭受空袭至少六次，被投掷炸弹一百多枚，彻底炸毁，无法使用。第二年准备开始修复，但过程一波三折，一直拖到1949年温州解放前夕才重新动工。

《南塘机场工程限期内可完工》，《浙瓯日报》1949年4月30日，第3版。

新中国成立后，政府一直对此处严加保护，不允许新建建筑物，特别不得破坏跑道，以便将来建设新机场。1958年和1977年，曾两次考虑在这里建民用机场，所以机场的地基和跑道一直保留到了上世纪末。

直到1984年，国务院、中央军委批准在永强海滨新建温州民用机场，也就是现在的温州龙湾国际机场。南塘这块备选地，也就正式结束了它的历史使命。

总的来说，南塘机场的旧址，东边紧挨着现在的开源路，西边接近温瑞大道，正好就在下吕浦商圈的核心区域，涵盖了吕浦、春秋、清风、开源这四个社区的各一部分。到上世纪末本世纪初，这一带已经变成了人口密集、高楼林立、商业繁荣的城市中心区。