法国整合电池产业链 坚持电动车发展目标

【欧洲时报吕鸥编译】在法国敦促欧盟尽快落实相关扶持资金之际，法国负责工业事务的部长级代表马丁（Sébastien Martin）3月24日宣布成立“法国电池协会”（France Batterie），旨在“代表法国电池产业在欧洲层面发声”。

法新社报道，马丁当天在视察位于加来海峡省比利贝尔克罗（Billy-Berclau）的ACC车用电池工厂时宣布上述消息。ACC电池厂由斯泰兰蒂斯集团、道达尔能源和梅赛德斯-奔驰合资组建，目前难以实现预定的产能目标。

报道说，“法国电池协会”将全法电池大厂（ACC、AESC、Verkor）悉数纳于麾下，同时还吸收组件生产商，例如由法国核燃料循环厂商欧安诺（Orano）与中国厦钨新能（XTC New Energy）在敦刻尔克合资建设的正极活性材料工厂，以及电池回收初创企业巴特利（Battri）。

该协会参照“汽车产业平台”（Plateforme de l’automobile）模式而建，后者汇聚了法国各大汽车制造商和设备供应商。

法国在整合产业链的同时，也在与欧盟展开谈判，争取总额15亿欧元的贷款早日到位，以帮助本国电池工厂加速发展。

为强化供应链自主，去年12月，欧盟委员会推出了18亿欧元“电池助推计划”（Battery Booster），其中15亿欧元将以无息贷款形式，于2026年起支持欧洲制造商，加速构建覆盖原材料、电芯到回收的全链条本土电池产业。

法国政府的目标是“欧盟委员会在今年夏天之前推进该计划”，并打算支持五家电池企业，为每家提供最高5亿欧元的贷款。

马丁表示，希望欧洲维持对电动汽车产业的支持力度。电气化转型有明确的方向和蓝图，尽管根据市场情况，进程可能有所延宕，但法国仍将坚持电动汽车领域的目标。

由于电动汽车销量低于预期，ACC今年2月初放弃了在意大利和德国投资建厂的计划。在2024年投产的法国工厂，ACC则在继续打磨电池制造技术。

今年2月，ACC首席执行官樊尚（Yann Vincent）曾警告称，该厂产能提升“比预期更慢、成本更高”，并呼吁欧洲提供大规模的财政支持。

ACC主要为斯泰兰蒂斯集团所产电动汽车提供镍钴锰酸锂（NMC）电池，但主流市场越来越倾向于采用成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池技术，令该厂产品处于不利地位。

据韩国市场调研机构SNE Research最新数据，2025年中国巨头宁德时代和比亚迪合计占据全球电动汽车电池市场逾55%的份额。

与此同时，法国与挪威当天签署了一份“谅解备忘录”，旨在加强在稀土和战略金属研究方面的合作，并将双方“绿色工业伙伴关系”扩展至数字技术（包括人工智能、量子技术）以及航天领域。

根据该文件，巴黎和奥斯陆希望“建立真正的欧洲碳捕集与封存产业链，加快推进浮式风电，并在数字和航天领域发展共同的工业项目”。

（编辑：法雨）