接送完一名短途乘客后，出租车司机汤师傅径直驶回温州铁路南站，入口道闸识别车牌，在数字屏上显示其刚刚短途单的里程数3.4公里，上次入场时间为20分钟前，为绿通车辆。闸口随即抬杆，他驶入后马上就接到了下一位乘客——这是记者23日在温州铁路南站出租车候车口看到的一幕。“返站能走‘绿通’，现在接短途单，心里也有底了！”汤师傅笑着对记者说。
温州铁路南站信息化指挥中心。记者 王艳琼 摄
汤师傅口中的“绿通”，是瓯海区在温州铁路南站率先试点的“短途无忧”绿通智治平台。在站点蓄车场等候超40分钟的出租车，若接到5公里内的短途单，在1小时内返回车站可享受绿色通道优先入场权益。该平台还绘制了一张热力图，实时监控出租车运行轨迹。
原来，在交通场站接到短途单一直是出租车司机的烦恼。温州铁路南站日均客流量约8.3万人次，出租车日均流动量超1000辆。站点出租车蓄车场共220个车位，司机在此依次排队等客，起码要花两小时才能接上一趟。近年受网约车市场冲击，出租车对于交通站点的长途单更为迫切。温州铁路南站综合管理中心相关负责人告诉记者，过去遇到短途乘客，不少司机觉得吃亏，会选择拒载、议价或敷衍服务，站点收到不少投诉，成为影响旅客体验与城市形象的治理难题。
温州铁路南站出租车蓄车场内有序排队。记者 王艳琼 摄
一边是司机的诉求，一边是乘客的抱怨，在两难的情况下，“短途无忧”绿通智治应运而生。在温州铁路南站信息化指挥中心，记者看到数字大屏上清晰显示出租车蓄车场、接客候车口情况，新开设的短途绿色通道，与原车道并行，即进即走。点开平台，每辆站内出租车的接单情况、行程轨迹、行驶时间等全部记录，这些数据被绘制成一张“热力图”，对应站点周边五公里范围内的地图，各个行程单的下客点清晰可查。
“我们全程数字监管，司机和乘客不需要任何额外操作，就能体验到便利。”平台研发方为瓯海区内的数安港园区企业、麟云数链（温州）科技有限公司，相关负责人介绍，基于瓯海区的数据服务，平台打通交通、运管等多部门数据，归集到出租车订单、轨迹等12类信息，通过车载GPS、电子围栏与AI研判，自动识别站点内短途行程、核验车辆资格，实现“自动判定-自动放行-自动监管”。同时，平台配套建立信用分级奖惩机制，将拒载、甩客等12类行为纳入限制入场名单。
如此一来，场站出租车从“人工管理”转向“数字智治”，场站工作人员将重心放在规范引导。“现在我们每天根据系统提示，重点排查疑似异常订单，结合系统的语音视频数据进行判断，同时系统接受司机申诉。”温州铁路南站综合管理中心工作人员林骞介绍，该数字智治模式，一手抓柔性补偿，一手抓刚性执法，双向发力规范运营，较好化解了私乘矛盾。数据显示，改革后，温州铁路南站绿色通道放行车辆占出租车总订单量的13.52%，短途拒载投诉基本清零，驾驶员短途收益成倍提升。
从“短途拒载”到“短途无忧”，瓯海以数字化改革推动服务机制重构，用小切口解决大烦恼。这不仅是交通治理的精细化突破，更是“以人为本”城市治理理念的生动实践。下一步，温州铁路南站综合管理中心将继续优化数字智治算法，为其他交通场站出租车管理提供参考借鉴，助力打造高效、友好、智慧的城市出行网络。
来 源：潮新闻客户端
记者 王艳琼 通讯员 卢芊好 吴宇洲
本文转自：温州新闻网 66wz.com
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