跨境物流的“曲线救国”
根据法国 TF1 电视台 20 点档节目的实地暗访，原本直飞法国的包裹现在改为降落在比利时列日等境外机场。
• 物流路径： 包裹在面积相当于 4 个足球场的列日物流仓储中心进行分拣，随后通过卡车运往法国及欧洲各地。
• 成本优势： 由于货物是在法国境外降落，平台成功绕过了针对法国入境包裹的直接税收，从而继续维持对消费者的低价甚至免邮承诺。一位法国消费者展示的物流信息显示，她的包裹是从荷兰阿姆斯特丹转运入境的。
法律真空期与应对之策
这种做法目前是否合法？答案是肯定的，但“窗口期”正在关闭。
法国中小企业与商业部部长塞尔日·帕潘（Serge Papin）近期发出警告：“目前这种小额包裹税仅在法国和意大利施行，但从今年 11 月起，该税项将在全欧盟范围内推行。届时，通过其他成员国中转的避税手段将无处遁形。”
然而，这些“快时尚”巨头似乎总是领先立法一步。IESEG 管理学院物流学教授 Verena Ehrler 指出，企业已经在布局更庞大的物流网络。例如，波兰最近出现了一个面积达 74 万平方米的巨型仓库，这预示着平台可能通过更大规模的陆路运输来应对未来的欧盟新规。
企业回应
面对质疑，Shein 公司在给 TF1 的回复中避重就轻，仅表示：“我们正在升级内部系统，以确保完全符合最新的监管变化，并保证运营的透明度。”
据估计，2024 年进入欧洲的小额包裹数量已超过 40 亿个。随着欧盟监管力度的加强，一场关于成本与合规的博弈才刚刚开始。
来源：TF1 info
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