日前，有网上图片披露江麓机电集团已经研发出新型两栖轮式车，新型两栖轮式车时速高达50千米，相关的消息称这跑出了“世界速度”。直观来看，这应该是个不错的成就。那么真是如此么？今天，我们就来说说说这个问题。
△疑似国产时速50千米的新型两栖轮式车
江麓轮式两栖车采用的基本原理以及减阻技术与美国的ACC系列轮式两栖车类似。
本世纪初美国通用动力公司地面系统分公司为美国海军陆战队研制EFV两栖远征车时，洛克希德·马丁公司便联合吉布斯公司，也计划为美国海军陆战队提供一种同样可以实现水上50公里以上时速行驶的两栖轮式战车，这就是后来ACC系列高速远征两栖车。
△随着美军放弃EFV两栖战车，国产ZBD-05系列两栖战车成了世界上最快、最先进的两栖车族
ACC系列有3个型号，速度最慢的时速65千米、最快的90千米（基本型号时速74千米），而EFV两栖远征车的水上最大时速也不过才46公里。
ACC系列轮式两栖车之所以能够达到远超EFV这种履带两栖车的高速，主要得益于较轻的车身、轮式车辆在悬挂和车底外形上的优势以及其它两栖技术的支持。较轻的车身可以获得远远大于履带两栖车的功重比，降低动力部分的重量。而轮式车辆所采用可收放车轮以及悬架装置，能够使车轮完全抬离水面，而不是象EFV两栖远征车那样履带收紧后还浸没在水里，大大减小了阻力。此外，轮式两栖车的底盘也可以按照快艇的流线型来进行设计，设置加装小型水翼或者类似的导流鳍，能够将车体以一定角度抬起离开水面，也大大降低了阻力，而这一点也是EFV两栖远征车也无法做到的
△美国的ACC-E轮式两栖车
另外，在推进系统上，ACC系列轮式两栖车同样采用适于高速行驶的喷水推进装置。这几个方面的综合结果，就使得ACC系列轮式两栖车的水上行驶速度远远大于EFV两栖远征车。
江麓公司的车相当程度上借鉴和模仿了美国ACC系列轮式两栖车的相关技术。但是，最后的结果却是国产轮式两栖车的时速仅有50公里，不仅远远低于ACC-E轮式两栖车的74公里时速，也要小于ACC-R轮式两栖车的65公里时速。而从外形尺寸来看，国产轮式两栖车基本上也与美国ACC-R轮式两栖车相当。这说明了国内军工企业在轮式两栖车发展上还远不如美国吉布斯公司，现在就宣称50公里时速是世界速度，未免有点言过其实。
从ACC系列轮式两栖车的后续发展来看，其实最后美国陆战队也并没有确定采购这种车辆，而是全新招标采购ACV轮式两栖战车项目。该项目的一个最大的特点在于不再强调水上的高速行驶要求，而是必须兼顾水上与陆上作战性能，以及非常重要的水上稳定行驶性能。这其中就要涉及到ACC这类高速轮式两栖车的几个致命缺陷，包括水上高速行驶时的稳定性差、抗风浪能力较弱，一旦海况不好，也只能利用登陆舰艇上岸，失去了水上高速行驶的意义。
△据称是国产新型两栖轮式车在测试，或许现在距离使用还有些距离，但作为科研样车意义重大
而且，这类高速轮式两栖车为了降低全重，装甲防护能力非常弱，根本无法适应陆上作战。此外，为了适应水上高速行驶而进行的底盘修型以及所采用的悬架装置，也导致了车底与地面高度过小，通过性和越野型很差，在较为复杂的地形下就难以行驶等等。而这些致命缺陷在国产高速轮式两栖车上也全部有所体现。因此，国产高速轮式两栖车作为一种新技术探索的科研样车是很有意义的，但是如果真的要用于型号研制以及投入实战，目前来看应该还有一段距离。