据中国极地研究中心最新消息，我国自主建造的第一艘科考破冰船“雪龙2号”已经进入船台施工阶段，建造工作由江南造船厂负责，预计将于明年上半年交船。这是一艘中国具有完全知识产权的全新破冰船，采用了双向破冰等一系列新技术，技术性能先进。
“雪龙2号”是我国首艘国产极地破冰船。常年抛头露面的“雪龙号”的原型实际上是乌克兰造船厂建造的维他斯•白令级破冰船，作为北极圈的主要国家，苏联建造了世界上数量最多的破冰船，苏联解体后，乌克兰造船厂的破冰船顿时没了市场，恰好此时中国探索南北极却苦于没有合适的破冰船，两者一拍即合，1993年，乌克兰按照中国要求对这艘破冰船进行了改造，名称也改为“雪龙号”，迄今为止，“雪龙号”已经执行了数十次极地科考任务。
在“雪龙号”的基础上，结合中国自身先进的造船技术，“雪龙2号”将拥有更加先进的极地探索能力。据悉，“雪龙2号”采取了世界独有的双向破冰技术，这使得“雪龙2号”的船艏与船艉都具备了破冰能力，“雪龙2号”的破冰灵活性得到了大幅提升，这对破冰船在极地复杂的近海和海湾环境的顺利通过意义重大。
“雪龙2号”全长122.5你，舷宽22.3米，吃水深度8.3米，排水量13000吨，最大航速16节，能以每小时2-3节的速度连续冲破1.5米厚的冰层（含0.2米雪），超过了“雪龙号”的时速1.5节破开1.2米冰层的破冰能力。同时“雪龙2号”配有水净化装置，整船最多可搭载4000余吨物资，自持力60天，最大航程20000海里，各项指标全面优于“雪龙号”。
随着“雪龙2号”将在2019年正式加入中国极地科考项目，中国的南北极科研探索能力将进一步提升，尤其是北极，这里不仅有着丰富的矿产和渔业资源，它还是连接中国、欧洲等地的最近航线，随着北极海冰日渐融化，这一航道愈发具有战略价值，科研越充分，我国可以争取的利益也就越多。双龙破海，未来，“雪龙2号”将携手“雪龙号”开展更多的极地科考项目。
