近日有意媒称，中国目前在电动能源车生产领域的生产能力已超越欧洲。这表明，中国不仅在经济增长方面将要超越欧洲，在环境保护政策方面也遥遥领先。
■ 意媒：欧洲的新能源汽车政策已落后
意大利今日网24日消息，据悉，中国政府目前正强力支持零污染汽车的生产，在该领域的产量已超越欧盟。在过去一年，中国的汽车制造商在电动汽车的研发与生产方面投入了约217亿欧元，而欧洲投入这一方面的金额仅有32亿欧元。
2017年，仅是在北京市出厂的新能源车数量就比欧洲总产量要高出1/3。当然，中国的市场比欧洲市场要大很多，但是这不足以解释如此巨大的投资差距。
意媒分析称，这一现象的主要原因还是因为目前中国政府给予无污染汽车生产的鼓励政策，按照政策要求，目前中国国内所有年销量3万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商，都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策，并计划中国车企新能源汽车积分比例在2019年和2020年分别达到10%和12%。根据积分政策，2020年中国零排放量汽车将占据所售出汽车总量的10%。
而反观欧盟，在去年11月，欧盟委员会仅提出了2025年和2030年分别将汽车二氧化碳排放量减少15%和30%的新目标，没有制定零排放车辆销售数额的目标。
■ 环保组织请求意设定系能源汽车销售量最低额度
24日，绿色和平（Greenpeace）组织以及环境联盟组织共同向意大利环境部部长科斯塔（Sergio Costa）提出请求，要求为未来市场设定低/零排放量汽车销售量最低额度，以支持二氧化碳减排计划。另外，欧洲运输与环境署驻意大利代表Veronica Aneris也提出：在欧盟减少汽车二氧化碳排放污染的同时，也需要确保了汽车产业的上岗率。
此外，欧洲议会和欧盟各国政府应设定一个约束性目标，到2025年二氧化碳排放量应减少20%。Veronica Aneris指出：使用电动车对于环境保护有着重大的作用，汽车和货车所产生的二氧化碳排放量在所有交通运输中占据了约2/3，同时也是影响自1990年起便受到关注的全球气候变化的主要原因。
目前，欧洲部分汽车制造商已开始自行采取行动，如大众、戴姆勒和雷诺-日产正在竞相投资中国的电动汽车生产业。
作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团与中国江淮汽车集团组建了一家100亿欧元的合资企业，主攻“Roadmap E”这一汽车电动化战略，并计划在2025年让新能源汽车销售额达到150亿欧元。日产集团也承诺投资80亿欧元与雷诺及中国东风汽车集团公司合资，并有意向扮演中国电动汽车市场的领跑者地位。另外，戴姆勒公司与中国北汽集团合资16亿欧元用来生产电动车，其在北京的新建工厂将增加奔驰品牌新能源汽车的产量。
意大利市民环保（Cittadini per l'aria）协会主席Anna Gerometta称：“汽车制造商已经清楚中国正在大力支持电动能源车的生产，这也成为了他们追加投资的主要动力。欧洲绝对不能错过绿色经济的发展列车，更不能将绿色产业所带来的工作岗位都让给中国。我们正处于关键时刻，这场‘比赛’欧洲仍然可以获胜，但是目前我们需要正确的产业政策。”
