温州日报记者 章兵兵
根据中国汽车工业协会近日发布的数据显示，去年国内整体汽车市场产销增长缓慢，SUV渐显疲态，新能源车成为车市的最大亮点。作为传统燃油车的替代者，新能源汽车已经不是一个新鲜的话题，无奈凤毛麟角似的销量占比，让人望眼欲穿的配套设施与技术，限制了我们对它的想象。
新年伊始，温州迎来了新能源汽车地方补助，此时行业也正在国家相关政策的引导下，开往以质换量、扶优扶强的康庄大道，2018年，新能源汽车产业进入新阶段，它会离我们更近一大步么？
地补实施
销售订单量历史最高
“这个月客流和咨询量明显增加，销售订单量目前已达店里历史最高。”
我市地补实施已过半个月，由于是新增补助，加之补助标准不低，一些新能源汽车销售单位均对今年的销售情况充满期待，温州华云吉利新能源4S店总经理杨伟毅向记者表示，地方补贴的出台肯定会起到销售提升的作用。
“温州地补实施以后，客户的购买欲望强烈。公司的奇瑞新能源汽车去年已能达到月销20台，今年会有较大的提升空间。”温州小车真方便汽车服务有限公司负责人介绍。
不仅如此，据了解，之前部分上外地牌照的车辆进入到温州地区进行销售，地补出台后，温州市民已较少选择此类车辆。
相比部分较早出台地补政策的城市，温州的新能源车保有量、年销售量或许不及十分之一，目前年上牌量仅有数百台。不过，市民绿色环保意识的提升，新能 源车用车成本与保养维护费用的降低，加上新能源车销售单位逐步增多，多位车商预计，2018年全市销量将达到3000-5000台。
同时，中国汽车工业协会预计，今年中国新能源汽车全年销量将超过100万辆。
政策调整
从“量”的普及到“质”的提升
2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，保持着50%以上的增长，这一增长幅度足以让传统燃油车艳羡，然而其增速预期放缓也是事实，其中的关键因素便是补贴退坡。
今年开年，新能源车市就迎来两大利好：一是今后三年我国对购置的新能源汽车免征车辆购置税；二是元旦起购买新能源汽车仅需15%的首付。这几年，国 家每年都在给新能源车包括补贴在内的大力政策支持，“舒适”的生产经营环境却没能带来新能源车市的腾飞，反而诞生了虚构产销量骗取财政补贴等现象。因此， 财政补贴政策收紧，鼓励高里程、低能耗车型，放手企业通过市场优胜劣汰优化车型品质成为新扶持思路。而类似“双积分政策”（《乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源汽车积分并行管理办法》）的风雨欲来，也助推了车企追求新型技术与自我盈利的决心。
“现在新能源汽车产品结构还不完善，低端电动车价格有优势，但一分钱一分货，智能程度和舒适度不够；高端智能车型价格又太高，成不了新能源汽车普及的主力。只有寄希望于介于两者之间的车型数量以及质量都上来。”我市一合资品牌4S店销售部负责人表示。
记者从我市各大汽车品牌经销商处获悉，2018年，无论自主、合资、进口品牌，都有意进一步扩张新能源产品线，新能源汽车市场将迎来一批优秀新车。
竞争加剧
续航里程普遍提升至300公里
如今在国内一线城市，知豆D2、奇瑞eQ1等微型电动车，因其不摇号不限行，小巧的身材，充电的便利性，使其成为家庭的第二辆代步车，国内新能源车 销量排行榜上的明星。在充电桩等基础设施尚未完善的现状下，并不是每款新能源车都有这样的幸运，尤其还有未来它们不得不承担的长途行驶的使命。
续航里程、电池能量密度等核心参数将是接下来车企的主修科目，今年我们也看到，吉利帝豪EV300巡航能力达到300公里，奇瑞艾瑞泽5e续航里程 350公里，长安汽车CS15 EV、新逸动EV300、比亚迪e5、荣威erx5，以及去年产销超过十万辆风光无限的北汽新能源，其纯电动EU400，续航里程都超过300公里。
在政策调整的刺激下，更高的续航里程，更舒适智能，更质优价廉的车型将会陆续被生产上市，车企提质加量，车型百花齐放，此外，蔚来ES8、法拉第未来FF91、小鹏汽车、威马汽车，还有“温州制造”新能源汽车，未来谁能搅起这一湾池水？我们拭目以待。