航空发动机被称为现代工业王冠上的明珠，世界上能生产高端航空发动机的国家屈指可数，以前只有美国、欧盟、俄罗斯，现在中国靠着强大的工业生产能力，和巨额资金投入，已经迎头赶上，中国不缺资金，缺少的只是技术的积累关键的数据，这些是钱买不来的，要靠反复的试验验证。现在中国的太行发动机的水平已经接近了俄罗斯，某些指标甚至超过了俄罗斯，离西方发动机的距离也不是遥不可及了。
太行发动机已批量装备部队，海军、空军接受了涡扇10发动机400余台，被用于J11B、J11D、J16等机型，装备了5个航空团。目前，没有一架搭载涡扇10发动机的战机因发动机故障坠毁。
太行发动机于1978年预研，1987年立项，目标定位是替换俄罗斯的AL-31F发动机。当时我国与国外的差距约30年。2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。目前，涡扇10系列在基本型上又发展出了涡扇10A、涡扇10B两型，主要用于装备中国第三代高性能歼-10B、歼-11B战斗机和第四代高性能歼-20战斗机。
明确地说，WS-10A是三代半的水平，和俄罗斯AL-31F技术水平接近，但是距离美国三代机F-15、F-16使用的F-110-GE-129发动机早期型号还是有差距，尤其是在推力、可靠性、经济性上距离F-110-GE-129发动机晚期型号差距更大。但是，涡扇-10的横空出世解决了国内飞机长期受制与人的问题，搭建起一个平台，这可以让我们的工程师更快、更好的研发“太行”系列发动机。而通过研制“太行”发动机，参研单位在生产管理、技术组织、质量控制等方面得以极大提升，积累了经验。更重要的是，由此打造出一支我们自己研发航空发动机的队伍。