几年前首次曝光的一种被称为“神雕”的双体无人机近日再次现身网络，引发外界关于该机即将装备部队的猜测。一直有传说认为该机是沈飞师从苏霍伊后的产物，它可能是目前世界上最大的无人机，并将用于探测隐身飞机。看空天今天就来分析分析，这三个传说到底是不是真的？
抄袭了俄罗斯的S-62方案？
该型无人机之前被广泛视为一种高空反隐身无人机，名为“神雕”，主要是因为中航工业出版的一本介绍院士李明的书中曾记载，李明大力推动高空反隐身无人机的前期对外合作，“基于这项合作，601所研制出了‘神雕’验证机”。而在一份反映中航工业型号发展的图表上，高空反隐身无人机的侧视图与这个双体积侧视图极为相似。
在李明院士的传记中，这样提到了神雕无人机。图片来自于网络。
从外形看，该机是一种双体机构型，与传统的双体机不同的是，它还采用了鸭式布局，即主翼在后，水平安定面在前的布局方式。其优势是前方的鸭翼进行正配平，可以提高全机的升力系数和升阻比。此外，其机翼展弦比很大，提供了很高的升阻比，这都有利于其进行高空长航时飞行。
网络上广泛流传的这张不知真假的图，被认为是“神雕”用于反隐身的证据之一，这个“神雕”的侧视图与目前曝光的双体无人机还是有些不同的，更像俄罗斯的S-62方案。图片来自于网络。
外界一直认为，“神雕”无人机抄袭了俄罗斯苏霍伊S-62双体无人机的方案。从目前国内公开的报道来看，中方之前确实与苏霍伊接触过，但是对比S-62方案和网上曝光的“神雕”无人机外形图，两者存在非常大的不同，可以说理念上有所借鉴，但是具体实施上应该是独立完成的，包括进行大量的吹风试验和理论计算。他们之间的相似度，大概就相当于C919与美国波音737和欧洲A320之间的相似度——它们都采用常规翼吊布局一样。其实中方的方案与俄罗斯的S-62差别还是很大的，看空天反到认为S-62似乎还使用了升力体方案，而且有一定的隐身型，这都是超出“神雕”的。不过，S-62再牛，也只是停留于概念论证阶段。而中国已经造出了飞机。连同之前曾经披露的使用连接翼的“翔龙”大型无人机，中国在大型无人机领域可谓“不走寻常路”，说明中国无人机的气动布局设计逐渐进入自由王国，新型无人机的出现再次夯实了这一地位。
俄罗斯苏霍伊的S-62无大型人机，看上去隐身性能更好，疑似采用升力体机身。沈飞曾和苏霍伊进行过接洽。注意上面的侧视图显示，它和所谓中航工业的图上的那个神雕侧视图几乎完全一样，但实际上目前出现的双体无人机与之不同。
世界最大无人机？
“神雕”被网友称为世界最大无人机，有分析认为，该机机长约25米，翼展达50米，起飞重量在15-20吨。相比之下，美国的RQ-4B“全球鹰”机身长14.5米，翼展39.9米，空重6.78吨，最大起飞重量14.63。看空天认为，“神雕”比全球鹰大，总体靠谱。从该机可能选用的发动机上来看，其起飞重量确实不小。目前，可供这类无人机选择的现成发动机包括涡喷-13/14涡轮喷气发动机和涡扇-9/10涡轮风扇发动机或者其改进型。
将该图和俄罗斯S-62对比发现，两者存在巨大不同。他们之间的相似，就如同客机之间的相似。图片来源见水印，感谢图片作者辛勤工作。
之前“翔龙”如果使用涡喷系列发动机的话，那么“神雕”很可能采用涡扇-9发动机。而涡扇-9发动机的最大推力（不加力）要比“全球鹰”采用的AE3007H涡扇发动机高出不少，有理由相信“神雕”无人机的起飞重量高于“全球鹰”。
但是需要指出的是，无论是涡喷-13/14还是涡扇-9，或者基于他们小幅度改型的不带加力的发动机，高空巡航的经济性可能都达不到AE3007H的水平。即便是涡扇-9这样的涡扇发动机，也因为涵道比较低，使用包线主要在15000米以下，其高空巡航经济性也会稍显逊色。这样的话，“神雕”无人机的续航时间可能不会比“全球鹰”有更大的优势。
看空天认为，作为一个可能不到20吨的平台，安装大型预警雷达，显得太小了。图片来源见水印。
以前中国航空工业在材料领域落后世界水平不少，如今在激光增材制造领域已经迎头赶上，一些大型钛合金结构件的制造技术达到世界顶级水平。最近T1000碳纤维生产技术的突破，也为中国飞机大规模运用最先进复合材料奠定了基础。目前来看，制约无人机发展的可能还是在发动机上。
专门用来反隐身？
之前有分析认为，该无人机可用于反隐身作战。简氏信息集团网站就曾报道称，某些早期推测图显示，这架无人机可以在其两个机身之间携带大型的米波雷达天线，用于探测隐身目标。另一些资料显示这种大型雷达天线和光电传感器可能安装在机身内部，而不是外挂。
翔龙无人机艺术图，该机疑似使用涡喷发动机，航程受限。
但至少目前从外形还看不出它具有“反隐身”的功能。通常而言，如果用于探测隐身空中目标，它应该安装大型对空警戒雷达，相当于一架预警机。不过这样的雷达重量和天线尺寸一定会很大，不是这个级别的平台能够完成的任务。所谓的“神雕”在无人机里面算是很大的了，但是如果以预警机的标准来看，十几吨、二十几吨的平台仍然太小了。即便是安装无源雷达，被动截收隐身飞机对外辐射信号，其天线尺寸也不会小。
这是一张最早曝光的“神雕”图片。其采用的发动机型号成谜。
从目前世界各国无人机的用途来看，这种大型的高空长航时无人机很可能是一种以对地探测为主的多任务平台。它和之前曝光的采用连接翼的长航时无人机相比，由于机体内空间更大，可以携带更多燃油，安装更多样化的设备，完成诸如电子侦察、雷达成像侦察、红外/可见光侦察以及导弹预警、通信中继指挥等任务。
和卫星相比，这种高空长航时无人机的使用更灵活，不受过顶时间的限制，可以说想什么时候飞就什么时候飞，还能长时间在目标区附近侦察。和中空的察打一体无人机相比，它飞得更高，载荷更大，所以看得更远。特别是在山区，这种高空长航时无人机受到的山体遮蔽很小，可以发现隐藏在山体背面的目标。