【欧洲时报7月2日夏莹编译】根据AAA Data截止6月25日的数据，与2024年相比，法国2025年上半年的销售量估计将下降8.22%（83.97万辆汽车上路），而2024年的情况已经相当不乐观。
法国《世界报》报道，雷诺一位不愿透露姓名的发言人说：“2024年，政府补贴的电动汽车租赁业务推动了上半年数据的增长——5万辆汽车。如果对这一现象重新统计，下降幅度会更有限，雷诺的Clio仍在法国和欧洲销量领先，而R5和R4则支持向电动汽车的转换，情况没有那么灾难性。”
然而，法国市场与欧洲其他国家形成了鲜明对比。1月至5月，欧盟的销售额仅下降了0.6%。根据欧洲汽车制造商协会的数据，在经历了1月和2月的大幅下滑后，销量逐渐回升，4月份增长了1.3%，5月份又增长了1.6%。自1月份以来，电动汽车的订单甚至增加了26%。
根据市场分析机构JATO Dynamics的最新数据，在混合动力发动机的推动下，雷诺5月份在欧洲的销量增长了4.6%；大众集团的销量增长了3.3%，其中电动车型，特别是斯柯达的Elroq表现不俗；宝马的销量增长了6.3%。大众董事会成员马丁·桑德（Martin Sander）高兴地说：“电动汽车占大众汽车集团在法国销量的15.5%，比整个市场高出0.9个百分点。”Stellantis集团仍然落在后面，5月份的销量有所下降。今年前五个月，中国制造商名爵在欧洲的汽车销量超过了菲亚特。
BNP Paribas Personal Finance经济学家弗拉维安·诺维（Flavien Neuvy）认为，法国汽车市场的低迷有多种原因。首先是总体经济形势，其次是消费者更倾向于服务和休闲活动，而非购买商品，汽车价格飙升更是雪上加霜。第三，在他看来，是围绕电动汽车转型的技术和监管迷雾。
（编辑：莹莹）