海外网12月11日电 据德国《华商报》报道，当中国人早已乘坐着最快350公里/小时的高铁穿梭在各大城市之间时，时隔26年的研究和努力，德国人也终于迎来高速铁路新突破。
根据德国媒体爆料，12月10日开始，德国首都柏林和慕尼黑之间的新型高速铁路将会正式开始运营，每天3趟。德国总理默克尔12月8日带领政府官员一起试坐了这趟铁路，给予了很高的评价。
此后，德国每天将会有80辆ICE行驶于各大城市之间。1990年10月，东西德合并，德国重新统一。原来位于东德腹地的柏林成为首都。为了改变柏林与慕尼黑的交通联系，1991年时任德国总理赫尔穆特·科尔首次提出有关高铁建设的“德国统一一号交通工程”（VDE，Verkehrsprojekt deutsche Einheit） 计划。从计划开始到今天，德国人等了将近26年！在此之前，300公里/小时的ICE列车仅在一些特定路段运行，比如科隆和法兰克福之间的路段、埃尔夫特与哈勒之间的路段。
在这段全长623公里的路程中，新型高速铁路ICE将以300公里时速速带领乘客途经纽伦堡、埃尔福特、哈勒等城市、穿越图林根森林（Türinger Wald）、穿梭在柏林与慕尼黑两大城市之间，单程历时3小时55分钟，比现在普通的ICE列车缩短了近2小时。原始售价132欧元（1欧元约合人民币7.8元），折扣价89.90欧元。
ICE新型高铁路线图
德国柏林与慕尼黑之间的这条高铁路段，是规划中的欧洲高铁中两个大动脉的一段，即从俄罗斯到西欧和从北欧到意大利的十字大动脉的一部分。如果这两条大动脉建成了，在德国出行就方便多了。但是，这不知要等到猴年马月了。
在这条新的高速铁路建设中，最大的难题是穿越德国的绿色心脏——图林根森林。当时很多环保人士反对这一设计，因为利用原有的铁路路基改建即可。但是，原来的铁路设计时速最高为200公里，不能满足高铁的需求。所以，德铁最终决定建立全新的铁路轨道。为了不破坏这一自然资源，德铁在这一路段修建了22条隧道，并在两条最长的隧道入口处安装了隔音防护措施。
新型高速铁路的开通在一定程度上也给其他交通方式增加了压力，比如飞机，与新型高铁相比，飞机飞行时间虽然短，但是乘客在登机之前还需要提早2小时到达机场候机、安检，到达目的地后，还需要乘坐其他交通工具进入城中心，这样下来，也要耗时4小时，而且旅行费也会相应提高。
再比如汽车，汽车虽然方便，旅行成本低，可以说走就走。但是从柏林到慕尼黑高速全长584公里，耗时6小时，旅途中，司机必须全神贯注开车，没办法做其他的事情，如果时间比较紧张，无形中也给司机增加了行驶压力。
总之，新型高铁的通行对于往返于柏林和慕尼黑的乘客来说，绝对是一个福音。据估计，新的高铁通车后，往返柏林和慕尼黑之间乘客乘坐高铁的人数会比原来增加一倍，达到每年360万人。
开车时间：
从柏林出发：每天固定发车时间和到达时间：12：05-16：03
周一到—周六：6：30-10：03
每天除周六外：18：05-22：03
从慕尼黑出发：每天固定时间：11：56-15：51
周一到周六：5：56-9：51
每天除周六外：17：56-21：51
不过，在众多赞赏的声音中，也不乏一些反对的声音。有人认为，在图林根森林路段，虽然修建了隧道，但是仍然会对自然环境造成影响。还有人认为，新型高铁途经的路段比较偏僻，地广人稀，只在几座大城市停留，对很多人来说不是很方便。
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