抗议者标语：反对专断、反对非法征收、支持柴油！（图片来源：欧洲时报德国版）
【欧洲时报】法国“黄马甲运动”显然已经以某种形式传到了德国。2019年1月初，一个名叫Ioannis Sakkaros的机械师在脸书上号召民众走上街头，抗议斯图加特实行的禁柴令。
最初，也就是3周前左右，大约 250人套上荧光黄马甲上街游行示威，这个数字大约在一周后上升为700人，上周六，“黄马甲”游行队伍已经壮大至1200人。示威者批评绿党领导的巴符州交通部，举牌称政客是“大骗子”、禁柴令是“非法征收”。据《每日镜报》报道，德国“黄马甲运动”发起者声称下周六进行的游行示威将形成2000人的规模。
关联法国“黄马甲”
“黄马甲运动”源于法国2018年11月17日开始的抗议运动，起初民众因不满马克龙政府调高燃油税而上街游行。
这其中的关联在于，马克龙宣布2019年提高燃油税计划，以减少对化石燃料的依赖，并为可再生能源研究提供资金支持——气候变化与环境保护是该政策的核心思想。相对应的，斯图加特于2019年1月起禁止欧标4及以下的柴油车在全部市区内行驶。
德国“黄马甲运动”发起人Ioannis Sakkaros2019年只有26岁，在保时捷从事机修工作，几乎于一夜之间走进公众视野。本周四（1月31日）他还上了德国公共电视二台（ZDF）的政治脱口秀节目“Maybrit Illner”，讲述自己为什么领导抗议禁柴令示威运动。他的口号很简单：“我不理解我为什么得买辆新车，我会继续抗议游行。”
Ioannis Sakkaros计划在斯图加特发起更大规模游行，且不止于此——他向德新社表示，埃尔福特、慕尼黑等其他德国城市也将相继加入示威游行的行列。他的计划是：只要哪个城市出现了禁柴令，哪个城市就应该“站起来反抗”。他对于欧盟设立的“空气中每立方米二氧化氮含量不应超过40微克”的限值也表示怀疑——“从没有证实说谁因为二氧化氮而死的。”他说自己就住在斯图加特一个主干道上，但觉得那里的空气其实是“越来越好”。
柴油车司机不想给政界和工业界的疏漏背锅
在德国，肺病学专家也加入了空气污染极限值是否缺乏科学依据的讨论，但只有少数认为极限值设定并不合理，欧盟设定的限值短期内不可能改变，德国也不会单独将限值提高。斯图加特几乎年年排在尾气污染首位，从2019年1月起，排放标准在欧标4以下的外来车辆在斯图加特所有街道禁行，斯图加特市民仍有一个缓冲期，4月1日起，本市居民的欧标4及以下柴油车也将全市禁行。此外，如果空气质量没有明显提升的话，欧标5的命运也是岌岌可危。
Ioannis Sakkaros 批评说，这么多年来，政府都没能想起来要给汽车制造商就尾气排放/净化这一块施加压力并承担责任，现在却要民众来承担后果。他自己作为柴油车司机就觉得很不公平。他预计，从长远来看，未来在斯图加特召集5000名示威者完全有可能。
抗议者的无党派性
巴符州州长、来自绿党的Winfried Kretschmann本周对日益壮大的禁柴令抗议者提出批评，认为示威者的声明“相当荒谬”。而抗议运动发起人强调自己不属于任何党派，Ioannis Sakkaros同时希望自己率领的示威活动也不要具有任何党派性质。
就在上周，由于选项党（AFD）试图将抗议者纳入自己阵营，示威者们还将游行地点进行了变更。Ioannis Sakkaros认为无党派才能走得更远，才能离人群更近——“我们的目标是争取到广大民众。”
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（编辑：秋狸）