巴黎地铁。（图片来源：法新社资料图）
【欧洲时报周文仪编译】据法新社报道，巴黎大区公共运输管理局（ILE-DE-FRANCE MOBILITES，IDFM）董事会4月17日通过有关更新巴黎地铁行驶设备的指导性纲领，考虑在2040年以前投资83亿欧元。
第一部分预定购买至少338列列车，供巴黎地铁3号线、3号乙线（3Bis）、7号线、7号乙线、8号线、10号线、12号线以及13号线的钢轮列车行驶，目前在招标中，预定2019年底签定招标合同。
这类列车的型号命名为MF19（2019年订购的钢轮列车），首先将分别于2024-2026年间在10号线、2025年在3号乙线以及2026年在7号乙线上行驶。接着于2026-2029年间在13号线、2026-2028年间在12号线、2028-2030年间在3号线、2029年-2033年间在7号和8号线上行驶。
其他钢轮地铁线路（2号、5号、9号线）上的列车已于2008年至2017年间换成MF01型号列车，下次更新时间为2035年左右。
至于1号、4号、6号、11号以及14号线上的胶轮列车，新的纲领确认了2016年已批准的方向。
2035年左右将更换目前在1号线（自动驾驶线）上行驶的MP05型列车（2005年订购的胶轮列车）。
4号线应于2022年变成无人驾驶线，从2021年起列车换成MP89型、或接受来自14号线的MP05型、新购的MP14型列车。
6号线从2021年起将接受目前在4号线上行驶的MP89型列车，并将于2023-2028年间更换新车。
最后，11号线自2022年起，14号自动驾驶线从2019年底起接受MP14型新列车。巴黎大区公共运输管理局估计在2040年以前需投资83亿欧元。其中钢轮列车36.7亿欧元，胶轮列车17.8亿欧元，制造车间3.4亿欧元，行驶系统与基础设施24.8亿欧元。
（编辑：夏莹）