【欧洲时报海洋编译】据法新社报道，巴黎大区空气质量监测协会（Airparif）日前指出，巴黎市长伊达尔戈女士决定将塞纳河右岸河滨道改造为步行区，此举对使民众免受空气污染危害的影响并不“明显”。
质监会发表公报称，禁止车辆通行的河滨道沿岸的空气质量有所改善，但二氧化氮浓度跟巴黎大区的许多公路干道一样依然高于规定标准。
这些措施还表明，这个区域周围及东部，一出步行区的地方，空气质量略有下降，几条改行道亦是如此。
但总的说来，这些影响未触及实质性的污染，对有关公路干道周围的影响有限。有鉴于此，这些措施使居民免受污染危害的影响究竟是大是小显示不出来。
市府满意地指出，“塞纳河右岸改为步行区未对空气质量产生消极影响”，“反之，有关区域的污染浓度下降了25%。”
交通事务市长助理纳吉多夫斯基在公报中高兴地说，“这是好消息，再次证实塞纳河岸公园真正构成巴黎人和观光客的呼吸空间。”至于河滨步行区附近污染物浓度上升，他称这是局部问题。
但他表示市府并不因此感到满足，准备再次提出在高河岸推出高质量服务巴士的建议。巴黎准备进行必要的道路整治，但巴黎大区议会议长佩克雷斯女士及负责公交事务的大区议会须确认他们将参与这项计划。
质监会主要以冬夏两次监测结果为依据进行评估。夏季的测量表明，市中心河滨道沿线的空气质量总体改善，二氧化氮浓度降了25%，但一出步行区，空气质量就下降。冬季测量结果基本相似。
质监会指出，每年巴黎大区汽车所跑的路程累计长达777亿公里，而乔治蓬皮杜河滨道仅占巴黎大区跑行公里数的0.16%。
《世界报》指出，质监会的报告不会终止巴黎市府以公共卫生的名义减少车道让位行人计划的支持派和反对派的争论。反对派批评伊达尔戈市长“作风霸道”，向驾车人无情开战。
报告衍生出两种自相矛盾的看法:第一种是“河滨道沿线空气质量总体改善”9（污染减少25%）。完全取消低河岸上两条行车道抵消了高河岸因交通流量增加加重的污染。故此，质监会估计巴黎市中心和塞纳河滨道污染物下降(－1%到－5%)与河滨道改为步行区有直接的关系。然而，质监会又指出，“尽管有所改善，但污染水平依然高于规定标准”。
第二种看法是，一出步行区，“巴黎东面空气质量恶化”（污染物增加15%）:亨利四世河滨道以及贝尔西(Bercy)河滨道沿线。而在交通拥堵加剧的高河岸十字路口以及改行道沿线，污染物的增势有限（＋1%至＋5%）。
（编辑：夏莹）