
应当说,查票员的工作也的确辛苦:从早上9点开始上车检查,一直到下午,整整一天往返于Porta Genova和中央火车站之间,查完下车乘客的票,再上车查票,反反复复仔细排查。逃票者们是否有相似之处?查票员对此回答道“大多数的时候可能是你永远怀疑不到的人:比如穿着西装打着领带的男士,或带着名牌包包的女士,甚至是带着孩子的爸爸妈妈。此外,人们通常认为外国游客不买票,实际上这也是一种成见,很多外国人在检查时都出示了车票”。实际上,倒是有些逃票者谎称没有带证件,在罚款单上签的也是假名,让事后的追查出现难度。公交公司还会在查票时安排便衣人员,ATM表示公司将在多条线路上安排查票人员反复查票。自2016年起,ATM公司就在米兰地铁站实行出票口也需打票的措施以便遏制乘客逃票行为。尽管该措施使逃票人数迅速下降,逃票比例将至1%以下,然而在总量为120万的乘客中仍然平均每天有1万人在逃票。这不仅仅涉及到经济损失,也关乎正义与公平。ATM指出,米兰市政府在公共交通上投入了很多钱,市民们在享受这一服务的同时应当支付相应的费用。其实,意大利公交公司与其投入这么多的人力来查票,不如学习荷兰的做法:公交司机也是售票员,乘客上车即买票,没钱买票,请下车。