近日，新华社刊发题为《匠心坚守非遗传承，巧手留住海岛记忆》的短视频，带我们一起走进洞头民间手工艺人柯位火，看看他是如何将平凡普通的木头打磨制作成实用的泥艋船。
温州洞头拥有丰富的滩涂资源，每当潮水退后，渔民们纷纷下滩涂抓蛤蜊、蛏子、跳跳鱼，“用脚驾舟”的“泥艋船”使渔民们在滩涂上快步疾行。2014年，洞头“泥艋船”被列入温州市第八批非物质文化遗产名录。
这“滩涂自行车”是如何制作的呢？让我们一起走进民间手工艺人柯位火。
今年72岁的柯位火，是个泥艋船制作艺人，曾学过许多手艺，理过发，从事过家具生意。期间他也曾下滩涂劳作过，由于深知在滩涂上讨小海时行进的不易，在改行之后他便开始了对泥艋船制作技艺进行探索与挖掘。
在一条幽深的巷子里，记者看到了柯位火的工作室。说是工作室，其实就是一间与他住宅毗邻的老屋。屋子里，地上的木屑随处可见，到处堆满了木材，墙上、柜子里的空间也被工具挤占。柯位火就在这狭窄的房间里一直制作着泥艋船。
制作泥艋船时，木材的选择极为讲究。过松的木材容易渗水，会导致钉子腐烂，而太硬的木材又难以压制，所以必须软硬适中。同时，木材需要自然干燥一年，等木材里的水分完全蒸发了才可以使用。
“我们现在在做船中的大梁，要求木板要有一定的厚度，要用好的木头。坏的木头吃不消钉的力气，钉钉下去就会裂了，还得推平。”柯位火边做边跟记者说道。
大梁和扶手对于泥艋船来说好比掌舵手，它们不仅决定了泥艋船的大小，还掌控着泥艋船滑行的方向。因此，在制作时需要更加小心谨慎。
过程中，两侧木板的尺寸掌握也极为关键，柯位火需照着之前的木材样板，在新的木材上进行划线标记，之后拿电锯把木材切割出来。刚切完的木材不可直接使用，还需要通过电刨、手工刨进行抛光处理，最后再把木板放到木工台锯上一分为二。
待船四个侧边的木板全部切割、抛光结束后，就可以开始钻孔用钉子进行固定。为防止船只漏水，柯位火把每一颗钉子都反复锤击过，后期还会涂抹桐油灰，形成一层保护膜。
整合底板是最考验技艺的一部分。泥艋船的底板是弧形弯折的，在制作时需要一点一点慢慢地将其与框架钉合。这时候，木材选择的重要性就凸显出来了。
在柯位火的一番操作下，一艘严丝合缝的泥艋船终于制作完成了。
作为滩涂上特有的运输工具，泥艋船呈狭长形，前尖后宽，头部向上略翘，前后有隔板，前部留有空位，可放置捕获的小海鲜及干粮、雨具等，中间装有一个门形的把柄，使用的时候，双手要握紧把柄，控制把握滑行方向，一腿跪在泥艋的尾部或舱内，另一脚不停地向后蹬泥，就可以在滩涂上轻松地前行了。
如今，由于现代渔业的发展，许多渔民洗脚上岸，发展新兴养殖业，而会制作泥艋船的师傅也是少之又少。
“我做了三十几年的船，对这个小船很有感情，所以我一直做下去。”柯位火说道。
如柯位火一般，将传统技艺与民俗文化融合的匠人们，用他们长久的守望与坚持，做出突破性的努力。此刻他们不仅是谋生，更是在一种极富人文意义的层次上进行地不断创新。
除了用于海上作业，近些年，休闲运动会、旅游体验等都少不了泥艋船的影子。在这片美丽的海滨滩涂上，人们因泥艋而留下奔跑的身影，展露出灿烂的笑容。泥艋船向众人展现了洞头独具的魅力，让人们充分感受到海洋海岛风情。