【欧洲时报周文仪编译】据法新社电，继不屈的法兰西党领导人梅朗雄9月23日在巴黎发动示威之后，CGT与FO工会的卡车司机宣布，本周一9月25日以封锁油库和堵路方式在全国罢工，抗议劳动法改革。劳工部长佩尼戈女士24日回应说，政府应“重视卡车司机行业的特殊性”，交通部长博尔纳已开始接见工会负责人。
工会号召本周一25日“黎明”开始“强势和明显可见的行动”，预定封锁油库和物流基地等战略地点。由于本次是可延续的罢工，届时或将引起燃料油匮乏、加油站断油的局面。CGT工会“鼓励”驾车人“赶快加满油”。
政府23日采取预防措施，发布命令，允许载运碳氢燃料的卡车司机暂时例外不遵守有关驾驶时间与休息的限制规定，以方便燃料供应。
和工会联合会一样，卡车司机工会担心劳动法改革将为大型企业经济裁员“提供方便”、“削弱”职工代表的权利与行动能力、也担心对劳资仲裁法庭可裁定的解雇赔偿金额设立上限损害职工利益。
卡车司机提出的主要诉求是职业行业类别的诉求，他们担心涉及报酬（13个月工资、工龄奖金等）的劳资谈判变成企业内部谈判的内容、担心微型企业与中小企业为了获得生意合同，而竞相“损害职工的福利”、也提出了运输碳氢燃料与危险物质的卡车司机的工资以及来自欧盟其他国家的运输公司的外派职工的问题。
卡车司机尤其担心一项福利随着新劳动法的实行而被取消。这项福利是1996年卡车司机长期罢工之后获得的。主旨是允许拥有足够工龄的卡车司机比法定退休年龄提早5年停止工作，当事人在5年停职期间可以领取相当于个人毛工资75%的停职金，直到正式退休。
前任政府在这项措施上达成了一个协议，为卡车司机停职3年期间的资金来源提供担保 。交通部长博尔纳女士上周五保证说：“卡车司机的停职假期将保留，国家将负担资金。”她强调在2018年的社会保险财政法案中将以修正案的形式落实这项承诺。
劳工部长佩尼戈女士周日表示政府应“重视卡车司机行业的特殊性”。她宣布：“卡车司机行业的问题不是因为劳动法改革而于昨天出现。大多数职工在小企业里工作，这是竞争非常激烈的一个行业。”
佩尼戈说：交通部长博尔纳“已开始接见工会负责人，因为这门行业有其特殊性，必须重视”。
改革政令没有“法律的效力”
不屈的法兰西党领导人梅朗雄23日在巴黎的示威群众面前声称：只要国会未批准劳动法改革政令，这些政令就没有“法律效力”。
据警方和组织单位的不同数字，3万至15万人响应梅朗雄的号召在巴黎共和广场示威，反对劳动法改革政令。梅朗雄在演讲中号召民众继续动员，扬言要让马克龙和“寡头（少数特权阶级统治）政府的成员知道战役远未结束，而是刚刚开始”。
新劳动法改革政令由总统马克龙22日签署后，当天在《宪报》上公布，立即生效。但梅朗雄强调：只要国会未批准这些政令，这些政令就没有“法律的效力”。
这些政令预定于11月再送回国会，等待国会批准。梅朗雄表示“希望与工会组织一起行动”，他说：“我们准备支持和联合工会，发动一个强势和人数密集的行动”，届时可能有“100万人涌上香榭丽舍大道”。
但梅朗雄私下透露：目前与工会未预定任何约会。他说：“我们将提出一个提议。”
CGT工会总书记马丁内兹在里昂未听到梅朗雄的呼吁，他说：“要小心，不要搞错了。我们CGT工会非常重视自己的独立性，人人都可自己做主，组织应该组织的活动。”
梅朗雄还呼吁下周六（10月1日）再次上街，“带上锅，弄出尽可能大的声音”。他鼓舞中学生和大学生“行动起来”。他说：“你们要做出与你们的年龄相称的行动，不要愧对你们的前辈，没有你们的前辈，你们不会受劳动法保护到现在。”
周六23日梅朗雄在巴黎示威群众面前演讲。（图片来源：法新社）
梅朗雄还猛烈抨击马克龙，他指责马克龙“谈到人民时把人民当人渣”。“国家领导人这样地评说法国人民，以前从来没有过。”
马克龙曾说“民主政治不是街头示威说了算。”。梅朗雄反驳说：“是街头人民打倒了国王、纳粹、推翻了于贝的改革计划以及首次雇用合同（CPE）……”
前社会党总统候选人阿蒙、不屈的法兰西党国会议员克莱芒丁娜·奥丹等政治人物，也与梅朗雄肩并肩出现在示威队伍前头。许多CGT工会成员也参加了这次示威。
CGT等工会上周四（9月21日）示威的声势大幅减弱。在此之后，周六的这次示威对不屈的法兰西党来说是一个考验，该党现在以“反对马克龙的主要力量”自居。
马克龙总统的民意分数连续两个月下跌（总共跌24%），当天公布的IFOP的最新民调显示，9月份总统的民意分数回升了5点，升到45%，但对总统不满的人仍有53%。
（编辑：红豆）