【欧洲时报实习记者赵玉编译报道】英国燃油危机暴发至今,很大程度上影响了西班牙职业司机的情绪,一位常年从事货车运输的司机表达了自己的观点,并预言西班牙早晚会遭此劫难。

因卡车司机严重不足引发供应链危机,英国近期加油站缺油现象严重,很多加油站被迫停业或“限量加油”。图为伦敦市民前往加油站。(图片来源:新华社)

《20分钟报》报道,西班牙货车司机José Ramón Gimeno长期从事货运工作,他拥有自己的大型货车已经18年了,但这项职业导致他长期清晨5点30分就开始,两个小时后才能短暂休息。“一项特殊职业,让我成为了一个‘没有家庭生活’的人,在我妻子看来,‘司机丈夫得不到什么指望’,我没办法去参加孩子的家长会,妻子不得不常年忍受我这一切。”这名司机表示。

货车运输在西班牙是一项“自我牺牲”的工作。虽然有丰厚的报酬,但夜以继日的劳烦也让这些司机失去了美好的家庭生活。大量司机担心遭遇盗窃和抢劫,不敢熟睡,很多司机也因为职业问题和家庭成员产生无法调解的矛盾。

José Ramón Gimeno认为,从2008年经济危机暴发以来,货运的收益再无增长,反而连年下降,经营活动很难处理,盈利越来越低。英国的燃油危机开始之后,很快会波及到西班牙,在很短时间里,西班牙就会和英国一样。

据悉,连续数周,英国燃油短缺,导致境内数百个加油站无法正常供应,以至于英国需要部署军队兵力维持安全。许多西班牙燃油相关的从业者认为,英国的燃油危机是一次预演,很快就会在西班牙发生。

西班牙OBS商学院教授Javier San Martín表示,近年来,西班牙的货运业吸引力不断降低,在英国燃油危机爆发前几年,这个行业的利润一直在下降。

利润常年不断下滑,燃油短缺很可能短期内在西班牙发生,大量货运司机,包括自雇人士、受雇于小企业的雇员都感觉收入在不断下滑。

西班牙货运小企业及自雇人士联合会主席Víctor González表示,该行业处在一个极为危险的时期,大量从业者勉强维持生计,根本赚不到钱。“最要命的是,我们这一代老司机尚在苦苦挣扎,而年轻人从事货运者很少,将来西班牙会面临行业无以为继的局面。”

现年51岁的Gabriel Falcón表示,自己在青少年时被父亲教导,成为了一名货运司机,但在运输企业供职了30多年后,决定自己创业。创业四年后,Gabriel Falcón在2018年卖了自己的大型货车,他表示自己彻底了解了该行业的结构性缺陷:货运业的成本比20年前增加了一倍,但客户支付的报酬没有增长,反而在不断下降。

“我收到一份英国的货运工作邀请,合同规定每月薪水为3800英镑,要求有良好的英语水平,公司提供三个月的签证。可这只是‘看上去很美’,收入比西班牙高,但签证问题,以及英国社会的高物价都是我们需要考虑的。不能为了多赚一点就去冒险,没这个必要。”Gabriel Falcón说。

(编辑:赵筱)