【欧洲时报9月28日赵筱编译】进入2021年，因为芯片短缺，国际车企的一些工厂相继减产甚至停产。这在西班牙也不例外，有媒体指出，西班牙人如果想买一辆新车，大概1年后才能提货。
西班牙《阿贝赛报》报道，零部件和芯片的缺乏导致汽车行业供不应求，车企不得不减少销售，甚至停止生产，这是欧洲自去年年底以来汽车销量下降的主要原因。行业预测，上述情况恐怕得到2022年中期才能得到缓解，届时半导体的产量预计将增长10%以上。
这是汽车行业面临的最大供应危机之一。新买家必须等待10到11个月才能购买新车。西班牙租车行业巨头Idoneo.com首席执行官Eduardo Clavijo解释：“汽车是技术含量最高的商品之一，芯片是其重要组成部分。”
据悉，当前在各类芯片中，微控制单元芯片最为紧缺，发动机、安全气囊、防抱死系统、车身、高级驾驶辅助系统等均需使用这类芯片，一辆汽车搭载有上百个微控制单元芯片，缺一个就影响整辆车的生产。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，西班牙是欧洲第二大汽车生产国，仅次于德国。与大流行前的2019年同期相比，今年1月至6月期间，西班牙本土制造的汽车产量下降了21.6%。
“芯片危机也影响到了汽车出口。上半年西班牙汽车出口下降了16.1%。”Clavijo说。
他解释称，虽然汽车最后组装是在西班牙完成，但很多零部件则是来自全球各地。新冠疫情影响了全球产业链，一些国家的工厂停工停产，导致零部件供给出现问题。
今年上半年，法国和德国是“西班牙制造”汽车出口的两个主要目的地，意大利超过了英国成为第三大出口国。
西班牙汽车制造商协会（Anfac）对此解释称，自12月31日英国脱欧过渡期结束以来，西班牙产品进入英国市场难度增加，即使欧盟成员国享有免关税配额，但新协议也阻碍了出口。
数据显示，法国、德国、意大利占“西班牙制造”汽车出口的49%。近几个月来，土耳其的经济复苏尤为突出，该国被定位为西班牙汽车出口的第五大目的地。
报道还指出，消费者现在选车已经从品牌、性能转向工期，西班牙大量车企面临消费者流失的困扰。因此，业内人士建议，企业可向消费者提供定制化服务达到挽留消费者的目的。比如，如果消费者家里有老人小孩，车企可据此提供一些额外服务以及产品，作为其长久等待的弥补。
（编辑：秋狸）