【欧洲时报来米编译】法新社报道，法国铁路公司（SNCF）将启动“B计划”（Plan B），在2024年奥运会前完成巴黎北站改造工程。这个计划比原定翻新计划规模要小得多，后者在9月21日宣布放弃。完成“B计划”后，法铁公司考虑展开一个新工程，到2030年完成。
交通部长杰巴里22日解释说，“我们要求法铁公司准备一个规模大幅缩小的计划，预算限定在5000万欧元内，（对巴黎北站）做出改造，以满足2023年橄榄球世界杯和2024年奥运会的需要”。“原来的计划预算是6亿欧元，后来增加到了15亿欧元。因为在技术层面的实施存在困难，工期预计要推迟两到三年，”。
法铁公司在2018年7月选择地产公司Ceetrus合作，准备为2024年奥运会的需要将巴黎北站面积扩大三倍。具体说来，工程交由北站2024股份有限公司（SA Gare du Nord2024，简称StatioNord）负责，这个公司由法铁下属“车站与联络”分支（SNCF Gares&Connexions）和Ceetrus地产公司共同组建，前者占34%股份，后者占66%股份。后者负责设计、建设和资金，建成后获得46年的站内店铺经营权。
因为计划太过庞大，而且竣工后新的北站更像是一个商业中心而不是火车站，法铁公司与巴黎市府展开了长时间争论，最终双方在2020年11月就一个规模缩小的方案达成共识。即便这样，特别是车站顶盖大幅缩小，整个造价仍然很高，工期也还是要推迟。此外，在2023-2024两年间，还要因为工程建设削减四分之一火车。因此法铁公司无法接受缩减版本，宣布彻底放弃原计划。杰巴里说，面对“技术和资金上的难题”，“法铁公司放弃原计划，表达了取消协议的愿望”。
Ceetrus公司方面指责法铁背弃合同。劳工总会（CGT）铁路分支警告说：“合同虽然中止，但合同条文规定法铁下属‘车站与联络’分支将为解除合同偿付2亿欧元赔款。”团结工会联合会（SUD）铁路分支也担心法铁公司要支付高额赔偿。但法铁下属“车站与联络”分支认为，“因为几乎没有动工……赔偿金几近于零”。
法铁下属“车站与联络”分支还宣布，“B计划”由法铁公司旗下的建筑事务所Arep负责，将符合举办橄榄球世界杯和奥运会的需要；并且马上启动实施。B计划完成后，“将有一个‘C计划’，因为我们并没有放弃使北站适应2030年需要的设想”，届时人流量将大幅上升。
（编辑：夏雨）