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1985年9月22日,古老的巴黎新桥由超过4万平方米的聚酯纤维织料包裹,披上了沙漠金色砂岩的颗粒感与柔光。随着日头和月亮的旋转,天光变换,这金砂岩色也跟着出现了千万种不同的美。巴黎新桥包裹计划,距今已经过去了36年整。其作者,保加利亚人克里斯托-雅瓦乔夫,和法国伴侣让-克劳德,也均已辞世。两人未能在生前亲眼见证问世的作品-包裹凯旋门计划,则正在此时此刻通过所有倾慕者的溢美之词,反对者们的攻击指责,和不屑一顾者们的评论,向世界证明,他们从未离去。

巴黎新桥始建于十六世纪的亨利三世时期,建成于十七世纪初,名为“新桥”,是因为它是当时第一个其上无居民居所,第一个有保护路人不受马蹄溅起的泥水的人行道,第一个完整横跨塞纳河,连接左右岸与西岱岛最西端的石桥。新桥在1889年被列入法国历史保护文物,1991年被列为联合国教科文世界遗产。如今,它是巴黎现存最古老的桥,也是第三长的桥,长238米,内有建造初期遗留下来的地窖和地下通道。随后,流动商人们纷纷进驻新桥,有为狗提供剃毛服务的,有提供遮阳伞租赁服务的,还有旧书摊位。直到1854年左右,地窖被封起,最后一批商店消失了。新桥还是1910年塞纳河洪水的见证物,现今仍能看到当年的水位线。那是一场百年不遇的洪水,也是1658年以来塞纳河最严重的一次灾难。位于左岸的国民议会开会时,议员们不得不坐船前往。

在接下来的岁月里,从18世纪盛大开张的莎玛丽丹百货大楼,到亨利四世骑马雕像被立起,新桥的三百多个牧野神灵怪面雕饰默默保护着两岸的居民,和过往的行人车辆,免受恶灵的侵扰。1926年,巴黎七号地铁线延长,新桥地铁站正式开通。2002年,时任法国经济部长洛朗-法比尤斯为新桥换上了象征欧盟的蓝色,诞生后的第三年,法国在那一晚庆祝欧元正式开始流通。

对待这样一个历史感丰厚饱满的古迹,过往的众多建筑家和艺术家只是为其稍稍修饰,略添,或略减,从未有更天换地般的大手笔。但克里斯托与让-克劳德,在不花费法国纳税人一分一厘的情况下,让巴黎新桥“大变身”:他们起初选择了亚历山大三世桥,但随后却觉得(克里斯托嫌亚历山大三世桥只有一个桥拱洞),新桥更具历史感,更在巴黎市中心,更与艺术史相连。历经法式行政程序的速度,新桥包裹计划得到了时任法国文化部长雅克-朗,时任巴黎市长雅克-希拉克,城建部,交通部,巴黎河流交通局等等的同意,12名工程师和300名专业人员,让新桥穿上了12吨重的钢缆条和4万平方米的织料。蛙人们跳进塞纳河,用绳索紧固住下垂的织料,再往上扬起,高山向导们接住,打结,扎紧。巴黎的专业工匠们负责监工,在看热闹的人群,和被吵醒的酒鬼之间穿梭,忙碌着,河里的驳船放慢了速度,时间似乎也慢了下来。

14天当中,新桥又新了,只有亨利四世的立马雕像没有被覆盖;14天之后,它重新回到了自己本身的样子。虽然这一“展品”是暂时的,可逆的,但被包裹新桥计划吸引的人们,在金砂岩色织料撤掉后,再看新桥的目光,开始变得不同。以往没有仔细关注过新桥的人们,也因此产生了去了解它的兴趣。

来源:RFI