ville-marchable.jpeg

在法国的第一个 "适宜步行 "城市榜中,居民少于2万人的城市脱颖而出,这一榜单由步行优先协会团体在2020年12月至2021年3月期间进行评选的。

对城市公共空间安排是否适应行人行走方面,法国城镇得到的平均(差)分,在二十分最高分制中只有9,2分。这是继自行车用户联合会(FUB)每两年进行一次的适合骑自行车的城市榜单之后,步行优先协会团体在九月上旬公布了第一个"适宜步行出行 "的城市榜单,步行优先协会团体是集合了6000万行人和未来之路协会以及法国徒步旅行联合会三家协会的协会团体。约有近7万法国人在自愿的基础上,参加了这项研究,表达他们对自己居住城市 是否方便"步行出行 "的感受,并对如何改善行人在城区行走的条件提出了意见。

在调研参加者中,62%的人说他们每天或是几乎每天都步行,54%的人表示步行是自己的主要交通方式。82%的人称自己步行上班,购物或是办理其他行政手续,散步或是徒步观光者在调研参加者中占了58%。然而,尽管59%的人认为在自己居住的市镇步行很是愉快,但这个数字掩盖了城市间的巨大差异。

马赛在积分榜上排名垫底

在步行者的整体感觉方面,巴黎的得分惨淡,只得了比平均分还低的8.07分,而拥有约7000名居民的伊尔-维兰省(Ille-et-Vilaine)的阿西涅镇(Acigné)则以15.56分拔得头筹。紧随其后是同一省的塞松-塞维涅镇(Cesson-Sévigné)和吉伦特地区的格拉迪尼昂镇(Gradignan),接下来的名次是巴黎南郊的索城(Sceaux)、旺代地区濒临大西洋的度假胜地莱萨布勒-多洛讷(Les Sables-d'Olonne)、巴黎东郊的文森、东部萨瓦省的艾克斯莱班和上萨瓦省的安纳西市。法国宝岛科西嘉的首府阿雅克肖、南部古城卡尔卡松,巴黎东北近郊华人聚居的奥贝维利耶以及南部大城市马赛位居榜单排名的最后,分数都低于7分。

面对这一情况,法国徒步旅行联合会的主管,"城镇步行 "项目负责人普埃(Frédéric Brouet)强调:"整体来说,小城镇更有利于步行的印象,这一点越到大城市就越差"。他证实说,"人口和交通密度越大,行人的体验就越痛苦",同时还明确指出,这一榜单是以公众咨询的形式进行的,而不是 "官方 "调查,因此,选择参加调研的人并能不代表法国人口。

正在研究的步行计划

为了得出平均分数,参与者被要求就五个主题表达各自的看法:作为行人的日常生活感受、安全感、步行的舒适度、市政当局对步行的重视程度,以及街区的基础设施和设备是否方便步行。在最后这一方面,41%的人希望人行道更宽,日常维护做得更好,且步行时不要受到障碍物的干扰。三分之一的人还认为,人行便道应专门用于步行。

明天(9月17日),第一届法国城市步行大会将在马赛开幕,步行优先协会团体正准备一项全国步行计划的提案,来鼓励中央和地方在城镇中给予行人中心地位,并进一步促进步行的交通方式,特别是通过改善连接城镇之间路线的连续性。这是法国人的强烈期望,每年都有越来越多的法国人进行徒步旅行,纵横交错设置了路标的18万公里长的路上,不时就可以看到徒步爱好者。

负责人普埃还满意地表示:"方便徒步旅行的地图指南(Topoguides),一年内销售爆炸性增长了20%"。而新冠禁足更推动了很大一部分法国人开始步行,先是在离家一公里范围内步行,在限制取消后,人们延长了徒步出行的路线,普埃认为这一现象是个基本趋势,步行将持续下去。