过去一年，企业高管过去惯有职业旅行的停摆正在扰乱整个观光旅游服务业领域的经济，这种变化仍持续中。 法国这类旅游业务自2020年3月起停摆，商务旅客至今仍然没有预备好要再次起飞。 旅游业专业人士指出，即使他们未来将都接种新冠疫苗后，只要他们学到采取另外一种方式来工作，那么，未来情况也将继续如此。
由于新冠疫情爆发，自2020年3月起商务旅游业务停摆以来，商务旅客仍然没有预备好要再次起飞。 长久以来，习惯于在两架飞机之间来往旅行的这些经理人和高管们，已开始一连串的用视频会议方式工作。
商家销售人员也远距离地进行与顾客联系，甚至那些工作或工程的现场地点也都是以视频插播方式来监督工作。
对于商务旅行行业，将没有什么是和以前一样了。 虽然休闲旅游应该很快再次兴起，但商务旅行将需要时间再次起飞，并且永远不会回到2019年的水平。
旅游业的重新启动将是缓慢且逐渐的。 此期间，视频工作会议的效能被证明了。 一些跨国公司也加快权力下放：他们取消了地区级别，并且减少从总部飞到异地的实体监控做法。限制出差旅游费用已成为良好管理的不可或缺环节，各企业也把出差旅游预算减至绝对必要的水平。
以法国电力公司为例，在一项 命名为Mimosa 的5亿经济计划的框架下，已经取消了那些高管人员飞航旅行时搭乘头等舱的使用权。法国道达尔石油巨头也在出旅行差经费上成功节约了1,5亿欧元。许多主管领导阶层都下定决心不再像以前的年岁经常旅行了。雅歌旅馆集团（Accord）副总裁指出，估计有5% 至10% 的外头工作会晤及15至20 % 内部的培训研讨会及会议，从今起都是采取远距离视讯方式，不再旅游方式了。
观光旅游业者所期盼的在9月份解除防疫限行措施，也将不会重新带回旅游业预订量的激增。 远程飞航的商务旅行业务持续性地下跌。在欧洲，它们则需要一些时间才能让业务重新起飞。 只有法语区和法国国内的旅行才可以迅速的重新起飞。根据法国全球商务旅行主席夏伟利亚指出， “今年旅行业务主要是国内旅行区块。”预估2021年业务没有2020年来得好。
所有研究都证实了这一点：乘飞机的工作出差将不会像新冠疫情危机爆发前的那样疯狂地恢复。 曾经是全球首富的比尔盖茨在2020年底估计：“超过50％的商务旅行将消失。”
包括德国汉莎航空、美国联合航空、中国国航等在内的星空联盟的老板Jeffrey Goh预计，整体将下降30％。 根据对七个欧洲国家/地区的商务旅客进行的一项调查结果，其中45％的人说，即使一切当一切变得有可能搭机时，他们将比前更少飞行。
这种快节奏的客户填补了商务舱，并购买了可产生高利润的伸缩性强的机票。 在美国，新冠疫情危机之前，航空公司估计，商务旅客占了公司业务的30％，但收入占其营业额的50％。 根据费加罗报获得的资讯，在法航，商务舱机票占了收入的40％的收入，而这些人购买的机票张数只占了总体的25％。
法航营业部提醒说，商务舱中只有不到二分之一的商务旅行乘客，这一客群的减少将产生巨大的冲击。因为商务舱的收入几乎占了铁路公司利润的全额。这是一名专业顾问指出的。工作旅行顾客的减少还导致传统旅游公司经济模式陷入极大的危险困境中。
在火车旅行业务方面，法国国家铁路公司SNCF，其商务旅客区块的营业额占了整个高铁TGV收入的40％，问题还是一样的：那些高级主管和老板们已一年多没有回到高铁上了。所以铁路公司也比较不急于争取商务旅客。
根据SIA交通顾问公司专家艾梅指出，“目前不是以商务旅客为优先争取对象的时机，铁路局为中小企业预约火车票的部门，已于3月关闭，至今还没重新开启。”，
目前，法国铁路公司的售票部门比较希望能借着采取低额票价政策来吸引更多的《观光旅游休闲》的法国民众，以期对提高该公司的营业额能有所助益。
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