美国航空业仍难改业绩颓势

  美国航空业近期发布财报显示,由于受到新冠肺炎疫情影响,行业仍呈萎缩态势,业绩颓势暂难扭转。

  美国西南航空公司26日表示,由于疫情重创旅游业,公司人力过剩,目前正在向员工提供新一轮自愿休假方案。

  据路透社报道,西南航空在电子邮件中说明:“本公司在许多地区都人力过剩,因此按照公司推估人力水平,某些部门将于3月起额外提供职员延长休假的机会。”

  公司补充道:“部分职员先前参与了6个月自愿休假方案,预计在3月1日返工,这些额外机会正好衔接上一轮的休假计划。”彭博社稍早报道,西南航空有791名机师已同意休假1至3个月不等。

  美国达美航空、美国航空、联合航空和西南航空,日前都呼吁政府提供额外纾困措施。美国财政部本月开始向航空业者发放薪资补助金,由国会拨款150亿美元,逾3.2万名航空业员工可望受惠,他们最快将于3月31日回归工作岗位。

  最新业绩显示航空公司经营状况堪忧。美联航在2020年第四季度亏损了19亿美元,全年亏损超过70亿美元,创下2010年公司与美国大陆航空公司合并后的最差业绩。公司预计一季度营收还将下滑65%-70%,虽比前几个季度有所改善,但是仍然承受较大压力。公司对于后市的业绩发展,寄希望于疫苗的顺利发放。

  与此同时,达美航空最新发布的业绩展望也显示,由于疫苗分发太慢,无法对一季度的预定量产生太大的影响。由于欧美各国边境继续关闭,甚至管控加严,刚刚开始的复苏,可能会出现反复。

  波音27日发布了2020年第四季度财报,2020年第四季度营收为153亿美元,低于2019年同期的179.11亿美元,也低于市场预期。该财季亏损15.25亿美元,前一年同期为亏损10.1亿美元。

  波音777X项目的税前支出为65亿美元。预计777X将在2023年底首次交付。

  波音表示,业绩受到疫情、737 MAX停飞和商用宽体客机项目的显著影响。但自美国联邦航空管理局批准恢复运营以来,波音交付了40多架737 MAX飞机。

记者 闫磊 综合报道

【编辑:张奥林】



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