【欧洲时报凯文编译】巴黎大区主席日前在接受媒体采访时表示，如果今后巴黎大区的列车运行不够准时，负责运营相关线路的法国国铁（SNCF）应当为此受到惩罚，形式是向用户自动退款。
巴黎大区主席佩克雷斯（Valérie Pécresse）11月27日在接受《巴黎人报》采访时表示，她所执掌的巴黎大区公共交通管理局（IDFM）将于12月9日和国铁负责市郊线路的SNCF Transilien公司签订2020-2023年运营协议，该协议中将规定，当出现“无法接受情形”时，交通卡Navigo的用户将获得自动退款。具体而言，如果某条支线上连续3到5个月内的准点率低于80%（罢工也包括在内），那么用户将能得到半个月的费用返还；如果持续时间达到6到9个月，返还一个月费用；如果超过9个月，则返还一个半月的费用。
在这种机制下，是否达标的标准不再是整体线路的表现，而是某些支线上可能出现的拖后腿状况。佩克雷斯举例称，RER的A线整体准点率是93%，但Cergy支线上只有86%，按照现有协议，该支线也算达标，但按照今后的协议，那么这条支线可能会被列为不达标，从而受到惩罚。
佩克雷斯还表示，除了对列车运行准点率的要求，“我们还大力加强了服务质量的标准，例如干净、安全以及乘客的资讯获取等……客户服务终于位居这种关系的核心位置了。”
根据协议内容，巴黎大区每年向SNCF支付超过30亿欧元，由后者来运营大区交通网的主要列车服务，其中包括RER的A线和B线各一部分、C线、D线、E线，以及市郊列车H、J、K、L、N、P、R、U各线，另外还包括T4和T11电车线。
（编辑 ：夏雨）