您的位置 首页 德国

柏林新机场终启用 “延误”九年为哪般?

【欧洲时报网】一架英国易捷航空及一架德国汉莎航空的特别航班,于10月31日下午先后从柏林-泰格尔机场、慕尼黑机场起飞,抵达柏林-勃兰登堡国际机场,这标志着延迟九年后的新机场终于启用了。

article_img

10月31日,记者通过屏幕拍摄柏林新机场启用后首架航班着陆。(图片来源:中新社)

新机场正式启用

新华社报道,机场负责人达尔德鲁普10月31日对德国媒体说,对于柏林、勃兰登堡和东德而言,这是一个非常重要的日子。“我们的机场终于可以正常运营了。”

机场方面说,受新冠疫情及防疫措施影响,新机场只会简单开张,不会举办庆祝活动。按照计划,位于柏林城区的“高龄”泰格尔机场将于11月8日关停。

article_img

10月31日在德国首都柏林南郊拍摄的柏林-勃兰登堡机场启用仪式。(图片来源:新华社)

article_img

11月1日,在德国首都柏林南郊,一名乘客经过一块写有“欢迎来到柏林-勃兰登堡机场”字样的展板。(图片来源:新华社)

柏林-勃兰登堡机场又名维利·勃兰特机场,位于柏林南郊,启用后将代替柏林泰格尔机场和舍内费尔德机场,成为柏林唯一民用空港及客运吞吐量仅次于法兰克福机场和慕尼黑机场的德国第三大机场。

投入运营冀带动德国东部经济

中新社报道,德国柏林市长米勒表示,新机场启用象征着德国进一步完成统一和变革,它将成为柏林-勃兰登堡和整个德国东部这一蓬勃发展的区域的国际大空港,并有望以强劲的状态走出新冠疫情带来的航空业危机。

article_img

11月1日,乘客在德国首都柏林南郊的柏林-勃兰登堡机场办理乘机手续。(图片来源:新华社)

article_img

11月1日在德国首都柏林南郊拍摄的柏林-勃兰登堡机场内景。(图片来源:新华社)

达尔德鲁普曾认为,机场对经济发展的作用越来越重要,德国未来不能只有法兰克福和慕尼黑两大枢纽,因此需要提升柏林的客运量,从而改善德国国内和与欧洲各国间的互联互通,“柏林还不是一个航空枢纽,但它将成为下一个世代的枢纽”。

柏林旅游局局长布克哈德·基克曾表示,柏林在两德统一后的发展可谓是一个“重现辉煌”的故事,航空客运将在未来柏林旅游业和整体经济发展中扮演重要角色。

新机场“延误”九年启用经历了什么?

柏林新机场的故事与世人所熟知的德国“精确”“高效”的形象相去甚远。

中新网报道,2006年9月5日,柏林新机场举行动工仪式。然而,此后的建设进程经历了多次意外,导致启用日期一再延后,直到达尔德鲁普口中“无论如何都将启用的”最终日期2020年10月31日。

article_img

11月1日,启用被延后达九年的柏林新机场正式投入运营首日,旅客穿行在航站楼出发区域的商业街。(图片来源:中新社)

柏林新机场一再“延误”的根源何在?曾作为总包设计公司全程参与柏林新机场T2设计和建造过程的中德可持续建筑协会(CINB)会长沈枫分析,这与德国在建筑的方方面面制定了近乎苛刻的标准有关:在德国,大型建筑参与方过多的情况下,其合作一旦出现问题,导致无法通过苛刻的验收,最终工期便会一拖再拖,预算也一超再超。

他举例指出,柏林新机场众多问题中的一个在于,有将近两万个电缆架的金属螺栓固定在了砂石质的承重内墙上。“同样的螺栓在混凝土墙上有许可,在砂石墙上并无不同,风险极小。但就因为没有许可,就有问题。两万个螺栓不可能返工全部换掉,只能补做许可,整个工期就要往后拖很久。”

article_img

9月17日,柏林新机场主航站楼内正在进行最后的模拟运行测试。(图片来源:中新社)

2020年新冠疫情暴发后,柏林和德国各大机场客流量均断崖式下跌。不过,德国政界和航空界人士仍看好新机场的未来前景。

(编辑:彦宁)