【欧洲时报凡桑编译】游轮业崩溃、海运业骤降15%：法国第一大港马赛遭受了新冠疫情危机的“世界性暴击”。不过，据法新社7月9日报道，马赛港（Marseille-Fos）负责人表示现在已经可以感觉到国际贸易开始“回暖”的征兆，因此决定维持对港口的投资。
业务大受影响
几个星期来，马赛港静候着来自世界各国旅游公司的游轮，从一个侧面反映出新冠疫情对海洋旅游业造成的打击。马赛港负责人9日公布上半年的港口业绩，称今年1月到6月接待的游轮数量跟去年同期相比下降了84%，这有年初反对退休改革社会风潮的影响，但最主要的原因是新冠疫情造成的冲击。
港口管理集团总裁马代尔（Hervé Martel）介绍说，游轮是马赛港业务发展的一个重头，在疫情暴发后，各国先后关闭港口，导致大量游轮滞留海上；马赛帮助了6000多名游客靠岸，但就游轮业务本身来说，近几个月来处于停滞状态，“指望游轮重启，只能等2021年了”。
对于停靠港口的游轮，通常超过21天就要提高停靠费，但为了避免让这个备受冲击的产业雪上加霜，同时也为了乘此机会加强与游轮公司的业务联系，港口集团决定不增收停泊费。
连接法国和北非马格里布（阿尔及利亚、突尼斯和摩洛哥三国）的跨地中海轮渡本来也是马赛港的重要业务，每年平均运客50万人次，今年受疫情影响，停运了很长时间，现在仅法国—突尼斯业务部分恢复，阿尔及利亚线路仍未开放。
去年，马赛港接待的旅客约达300万人次，今年前6个月骤降到29.1万。与此同时，马赛海洋货运也受到严重影响，今年前6个月港口货运总量3360万吨，与去年同期的3950万吨相比，降幅达15%。至于马赛打算大力发展、赶超北欧港口的集装箱业务，今年上半年更是下降了17%。
马代尔承认，马赛港跟其它港口一样遭受了“世界性暴击”。与此同时，港口在封城禁足期间仍然坚持运作，确保社会的基本需求：“大家都在赞扬护士，其实我们这儿也有英雄。”
坚持大规模投资
马赛港口集团监委会主席佛奈里（Jean-Marc Forneri）表示：“2020年恐怕不会是赢利年。”他说，去年港口营业额达1.7亿欧元，估计今年降幅达20%。
集团领导层对世界海运复苏抱有希望。佛奈里说：“自5月底、6月初开始，复苏的势头相当明显，一定程度上可望挽回疫情危机造成的损失。这并非盲目乐观，国际贸易确实出现回暖的征兆。”
他认为：“欧洲和地中海各港口之间的竞争势必加剧，因此我们决定维持大规模计划。”他指的是港口集团原定的5700万欧元的投资规划。投资项目的重点包括扩建集装箱码头，为减少港口运输而增设充电设备，用于加强海底通讯电缆的结构设施，以及为跨地中海轮渡扩建新的码头。港口集团还宣布了吸引海运客户的商业计划，比如为海运公司减免650万欧元的停靠费等。
亚洲仍是世界工厂
新冠疫情席卷世界后，企业生产回迁欧洲成为热门话题，而回迁趋势则可能会对海运产生影响。对此，佛奈里表示不相信会出现一个截然不同的“明日世界”：“世界工厂仍然在亚洲。以为相当一部分企业会回迁法国，会使事情变得很复杂，除非对法国消费者说，许多日常消费品的价格会上涨20%到30%。”
（编辑 ：夏雨）