【欧洲时报6月30日秋狸编译】如今在法国,自行车的需求日趋上升,大受欢迎的“法国制造”自行车面临供不应求的局面。

法国LCI电视台网站报道,在法国,自行车的“全盛期”似乎正在到来。疫情导致人们对公共交通的恐惧还在持续,政府提供的50欧元修理券让许多人重拾尘封的座驾,新近结束的市镇选举中环保党派异军突起,他们“新建众多自行车道”的承诺更是让自行车行业的未来一片光明……种种利好下,多家法国自行车制造商因此免于破产,“法国制造”自行车迎来新热潮。

5月17日,在法国巴黎,人们在塞纳河畔骑行。(图片来源:新华社)

“人们想在法国购买(自行车),他们希望产品能够售后,这让他们感觉安心。”两年前在鲁昂市创立了自己品牌“Vélos-Mad”的纪尧姆·阿德里安森(GuillaumeAdriansen)在法国电视一台(TF1)的采访中说。他表示,过去两个月他们售出的电动自行车数量相当于去年(2019年)的总和。“现在的问题是我们快‘弹尽粮绝’了,如今所有人都想要自行车,现在的自行车都没有造出来就被订光了。”

报道称,这种“自行车风潮”是全国性的。运动品牌GoSport称,其在线售出的自行车数量与去年相比增长了300%。自行车协会Véloetterritoires在全法设立了182个计数器,据其数据,5月11日至31日间,城镇与乡村中平均监测到的自行车频率与1月1日至3月17日间相比飞速增长了87%。

据其6月3日发布的最新报告,隔离期结束后,在城市的计数器平均每天能够监测到1484辆自行车,在郊区能达到300辆,而乡村中也能达到161辆。相比起来,“疫情前城市中平均每天统计到的自行车数量为936辆”。

对于法国本地的工厂而言,现在也是发展的大好时机。位于圣洛市的Easybike就在努力跟上这种紧张的节奏。在疫情之前,他们已经开始申请破产,而如今,他们的订单已经排到了年底,甚至储备的配件都快要用完了。

“我们正在学习在法国或者欧洲进货,因为比亚洲近,到手的速度会更快。”该公司总经理格雷戈里·特里鲍尔(GregoryTrebaol,音译)说。此外,近一年来欧盟对中国进口的自行车征收的税率几乎高达95%,更加利于法国本土自行车行业的发展。

《巴黎人报》提到,刚刚结束的市镇选举中注重环保的绿党异军突起,也为未来自行车行业的发展插上了翅膀。另外,法国人学习自行车的热情也被点燃。自行车协会RoazhonMobility与雷恩市合作,在疫情之后开办了面向成年人的免费课程,取得了意料之外的巨大成功。

(编辑:贾言)