【欧洲时报11月14日白劼编译】特斯拉在德国建厂的消息令德国政治界为之一振。德国《时代周刊》网站刊文称，特斯拉总裁马斯克必须得想想，怎么在德国和员工打交道，这和在美国是不一样的。
报道称，特斯拉要在德国建厂了，包括德国经济部长在内的很多人都“欢呼雀跃”。工厂将建在德国奥德-施普雷地区（Oder-Spree）的格林海德（Grünheide），该地位于柏林BER机场附近，离柏林市区很近。
图为特斯拉工厂车间。（图片来源：中新社）
爱柏林，没商量
马斯克近日表示，自2021年起将在德国生产Model Y系的SUV、电池以及驱动装置。此外在柏林还将成立一家设计和研发中心。此前，法国、瑞典和芬兰等很多国家都希望特斯拉工厂能够落户本国，但最后柏林南部地区笑到了最后。在这个并不以工业闻名的地方，将会新增1000个工作岗位。
德国工程师的业务能力，不仅受到马斯克的格外称赞，也让他作出了“超级工厂”选址德国的决定。而为何选在柏林附近呢？马斯克出了名地喜欢柏林。而作为德国初创企业的中心，柏林还有着丰富的联合办公模式和创意中心。林林总总的社交活动也是柏林的一大吸引力，这让特斯拉工厂的外籍员工能很快地交到朋友，彼此用英语交谈、互相帮助。
为了表达对柏林的喜爱，马斯克在推特上写了“柏林”一词，然后标注了黑红金三色的小爱心。报道称，马斯克的公司在寻觅一座新城，最终这位亿万富翁找到了它，爱上了它，一个新的生财之地就这样诞生了。
一周工作80小时？对于马斯克不叫事儿
那么生产线上的员工呢？在圣弗朗西斯科河谷南岸的大型工厂里，员工们连续工作一次的时间达12个小时。流水线上的工作本身就单调乏味，而在特斯拉这更是一种对身体的摧残，甚至马斯克本人也表示特斯拉的流水线是“生产地狱”。在美国，特斯拉的员工并不隶属于工会组织。他们的时薪起初为19美元，明显低于其美国同行的平均薪资。
而德国的员工和马斯克又对彼此抱有什么样的期待呢？
马斯克是出名工作狂，他也如此要求员工——不论是高管还是流水线上的工人。一周工作80小时甚至更多，在美国硅谷的初创企业是很平常的事情，这对马斯克也是一样，他甚至表示他自己曾经一周工作120个小时。马斯克曾说，“有很多可以轻松工作的地方，但没人能一周工作40个小时就改变世界。”
工作狂人要“剥削”德国员工了？
德国规定，自2020年1月1日起，工作最低时薪为9.35欧元。对于备受马斯克青睐且数量有限的工程师来说，其时薪显然会高于这一数值。此外德国还有很多保护员工的工作法规，这些法规涉及到方方面面：工厂安全、最低薪资、兼职规定、家庭和工作的协调、借用劳动、加班、企业员工入股等。
在德国，人数达5人以上时可直接成立职工企业管委会，这一规定同样适用于工会。马斯克的德国工厂员工人数将达上千人，因此他必须认真考虑工会和劳资协议的问题，劳资协议不仅规定了薪酬，还有休假天数和特殊津贴。在有职工企业管委会的前提下，随意开除员工并非易事。
老板好 员工就好？
在德国，如果马斯克能够遵循这些条例，员工是可以让他安心的：在德国，如果老板为员工提供了良好的工作环境，员工自然是忠诚的，他们极少跳槽，而这在有能力的员工中是不多见的。
为什么会这样呢？良好的工作氛围，对于员工的“自我调适”是相当重要的。在德国，这也是有法律的保障的，比如日工作时间限定为8小时，为的就是避免超负荷工作和遭受过度剥削。
可以预见，如果按照德国的标准，这也许会减少特斯拉德国员工的病假比例。在特斯拉加利福尼亚的工厂，去年员工的病假数量急剧上升，2018年，该厂年轻员工平均病假为66天。
（编辑：夏莹）