这两天,“全球能源互联网”刷了很多人的朋友圈,就连央视也拿出专门的时间来讨论,这个新名词到底从哪里蹦出来的呢?
原来,它来自3月9日联合国环境署主办的第二届环境“科学-政策-商业”论坛。在这次肯尼亚内罗毕召开的论坛上,由中国发起成立的全球能源互联网发展合作组织发布了一份题为《全球能源互联网促进全球环境治理行动计划》的研究报告,引发了各方关注,它为加速低碳清洁能源应用、解决全球环境问题贡献了中国方案。
这份行动计划的发布标志着由中国发起成立的全球能源互联网被正式纳入联合国环境治理工作框架,从能源清洁可持续发展的角度为全球环境和生态文明建设开辟了一条全新道路。
事实上,直到今天,传统能源依然占据着主流位置。前瞻产业研究院数据显示,2017年全球石油、天然气、煤炭消费占比分别为34%、23%、28%,核能、水能、其他可再生能源分别占比4%、7%、4%。
从能源资源供应来看,化石能源经过长期开发利用,已经对人类能源需求的大幅增长形成了硬约束。但如何向新能源成功转换,一直困扰着能源界。因为,诸多新能源在用能效率、发电效能、安全性和可持续性方面尚无法达到替代传统一次能源的现阶段。传统能源的经济性、成熟性、稳定性有着天然的优势,在未来10年乃至20年时间中将对全世界能源转型起着十分重要的支撑作用。
全球情况如此,中国的能源格局也与此相似。近年来,作为制造业大国的中国已取代美国成为全球最大的能源消费国之一,2017年其能源消费总量为44.9亿吨标准煤,比上年增长2.9%。其中,国家发展改革委数据显示,全年原油表观消费量为6.1亿吨,首次超过6亿吨,同比增长6.0%,增速较上年扩大0.5个百分点。
但拐点也正在显现:摩根斯丹利预计中国的石油消费将在2025年见顶,比目前市场普遍预测的要早5到8年。中国的很多地方如海南就发布了2030禁售燃油车的政策。可以期待的是,这一政策并非孤例,未来更多地区都在跟进中。
未来十到二十年如何平稳过渡,将考验中国很多能源相关企业的智慧。业内比较一致的看法是:尽快实现能源产业的数字化转型,合理并充分地利用天然气。
目前,已经有多家“互联网+”公司开始了这方面的尝试,比如服务能源零售终端加油站企业的平台公司如车主邦等,就敏锐地意识到,假如能通过推动商务车和车主平台通过“线上社群+线下体验”的新零售模式落地,让车最便捷方式找到油站,让油站最高效的方式服务好车主,让线上线下形成一整个链条的数据闭环,从而提升加油效率并优化不必要的能源损耗。
他们这样想的,也是这样做的。
在提高能效的同时,车主邦也一直在积极布局新能源汽车的出行合作。通过集采销售、专属合作、API数据互联互通、智能运营等方式,车主邦能源成功解决了充电桩行业“布局不合理,平台封闭、品牌影响力弱”等“痛点”,并在国内率先实现了不同品牌充电运营商的互通互联和资源的共享。
目前,车主邦已经与国内知名新能源车企如特来电、星星充电、珠海驿联等企业建立了合作伙伴关系,进一步为新能源车赋能。
可以说,车主邦在新能源方面的做法特别符合行动计划里面提到的互联互通、共建共享的理念。而其在能源数字化方面打造的“互联网+油站+车”的B2B2C模式,很可能会成为能源尤其是加油站领域重新洗牌的一大变数。未来,伴随着数字化的浪潮,能源和资源得以智能化分配,效率得到空前的提升,能耗成本也大幅下降。而更多中国企业的努力,也必将使“中国方案”成为全球能源互联网中最见成效的落地方案。（图片来源：车主邦（北京）科技有限公司）
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