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像开飞船一样开坦克 美国这套科幻装备将让驾驶员狂赞

 

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坦克装甲车辆虽然皮糙肉厚,但在某些场景下驾驶员还是需要将身子探出车体外部进行加强观察(要不就是坐在车内通过视野极为有限的潜望镜进行观察),在瞬息万变的战场上,这样的方式或多或少对驾驶员的人身安全构成威胁。那有什么好方法来扭转这一局面吗?答案是,有的。

 

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目前,美国陆军坦克车辆研发工程中心(TARDEC)已经开始测试新型“无窗式驾驶技术”。这个技术的特点就是借助现代尖端科技,在坦克装甲车内构筑起“穿透”视景增强系统,采用全信息化的、360度无死角的情景和数字化图像叠加显示方式,一劳永逸的让驾驶员在装甲的保护下轻松完成对车辆的操控,这样操控方式还能使得驾驶员免受外部不利环境的影响。图为霍尼韦尔国际公司为美军研发的“地面X战车技术”(GXV-T)验证CG动图,操控界面和显示画面太科幻了,就像是在开宇宙飞船。

 

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上图是霍尼韦尔国际公司与美国陆军坦克车辆研发工程中心,在M2“布雷德利”步战车上测试“无窗式驾驶技术”。在车体上的多个方向,装有多台高清摄像机以及其他传感器,通过数据处理后将外部画面显示在车内驾驶员的多台大尺寸显示器上和3D眼镜上,从而使得驾驶员在任何情况下都不需要将身体探出车外进行车辆操控了。相信,这套装备成熟装备后,要让驾驶员疯狂点赞的。

 

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在霍尼韦尔公司“无窗式驾驶技术”之前,有多个国家曾经进行过类似的试验,虽然当时的VR技术(头戴3D眼镜虚拟现实)能起到一定的作用,但是其技术缺陷容易导致驾驶员产生眩晕,而且外部VR装置使用时间也非常短,即便是某些驾驶员耐受能力强也很容易感到眩晕和疲劳。

 

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目前霍尼韦尔国际公司的“地面X战车技术”(GXV-T)第一阶段方案,使用的是3D近眼式眼镜显示器和带有光学头部跟踪器的头盔,并在驾驶员面前排列3台投影方式的活动窗口显示屏,视角范围可达160度。图为路试车辆的专业驾驶员,在使用霍尼韦尔公司“无窗式驾驶技术”进行实际操控的动图。

 

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双目3D近眼式眼镜显示器为高分辨率,主要用来显示外部摄影机拍摄的高分辨率外部图像,而3台活动窗口显示屏则显示的是车外的低分辨率图像,头盔上的光学头部跟踪器的作用是用来定位驾驶员的头部运动方向。

据霍尼韦尔公司宣传,该方案可以克服VR设备带来的的眩晕以及视觉疲劳,符合自然环境的成像方式,并且在显示宽视场的同时还能感知距离,算是达到了消除了眩晕,减轻了人眼疲劳的研发初衷。上图为“无窗式驾驶技术”系统路测越野车的全封闭驾驶室内部

 

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上图是霍尼韦尔公司进行路测的越野车辆,它装备了第一阶段的“无窗式驾驶技术”系统,驾驶员位置被完全包裹起来,在形式上等同于无窗的密闭环境,驾驶员使用“无窗式驾驶技术”进行车辆的操控。

在路测期间,驾驶员使用该系统完成了大量实验,例如以时速56公里以上的车速在测试车道上完成专业的路测,所用时间与开放式全地形车辆驾驶员大致相同,在测试期间最高时速曾达到时速60公里以上。

 

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在完成第一阶段后,接下来霍尼韦尔公司考虑将红外夜视功能集成到车辆中,这样就能使车辆在夜间和恶劣天气环境下仍能正常行驶;另外,还将扩大显示屏的视角到360度(终极目标)。根据远景规划,这套“无窗式驾驶技术”系统还能向驾驶员提供更多的任务信息,例如“为驾驶员规划最优驾驶路径、标识险要地形或敌我部署位置”,这些功能均可借助增强现实设备以及网络技术来呈现。随着科技的发展,功能越来越强的虚拟现实技术得到了发展,越来越多的虚拟现实技术进入到军中,在训练和情景(战场)模拟方面发挥出独特的作用。

鸣谢:图/lfx160219article_img