海外网8月8日电 自“垄断门”被曝光以来，涉事的五家德国汽车制造商——大众、奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒，所承受的压力与日俱增。随着“尾气门”相关责任方处理结果陆续发出，如今的德国汽车制造企业，用“屋漏再遇雨，雪上又加霜”来形容，再合适不过。
如今来看，认罪、合谋、检举、撇清……优秀影视作品的所有要素均一一出现，“尾气门”“垄断门”已彻底演变成一部剧情跌宕起伏的惊悚连续剧，而更多惊掉下巴的剧情未完待续。
大众前高管认罪
据报道，美国当地时间8月4日，大众公司一名前高管承认在有关事件的调查中存在共谋欺诈，并违反了美国的《清洁空气法》。这位高管名叫奥利弗·施密特。他于2014年至2015年3月期间担任大众汽车美国合规办公室负责人。据了解，奥利弗·施密特因此将面临7年监禁，以及40万美元的罚款。案件预计会在今年12月宣判。
据了解，围绕大众尾气排放测试作弊一事，美国检方已对包括奥利弗·施密特在内的6名大众高管提起诉讼。其余被指控高管均在德国无法被引渡，奥利弗·施密特本人则因今年前往迈阿密度假被美方逮捕，他将在服刑结束后被美国驱逐出境。
在车企层面，今年3月10日，大众集团已正式就排放门事件向美国司法部门认罪，承认犯下“合谋诈骗、妨碍司法公正和虚假陈述”三项罪名，已就尾气排放作弊一事同意向美国支付40亿美元罚款，并支付250亿美元以满足车主、经销商等的索赔要求。
而在德国本土，各类调查也在进行中。德国议会此前已就此特别成立了调查委员会。今年3月，德国总理默克尔作为最后一名证人出席了就此举行的质询。
事实上，自去年9月起，就有总计68名的汽车专家、官员以及现任和卸任部长接受被讯，默克尔是本届德国联邦议院“尾气门”事件调查委员会开展的公开质询阶段最后一位证人。默克尔否认德国政府在大众丑闻事件中存在过失，也不认为有采取结构性调整的必要性。她表示，此事的错误一方在大众汽车，而非政府。
除大众外，今年以来，戴姆勒、菲亚特克莱斯勒集团也因柴油车尾气排放问题而遭到调查。德国检方于今年3月对戴姆勒公司的数名工作人员展开调查，并于５月突击搜查了戴姆勒公司在德国的多处办公场所。戴姆勒承诺将积极配合相关调查。
德国相关政府部门、汽车行业协会和各大汽车制造商等8月2日在柏林举行“柴油车峰会”，德国汽车工业协会会后宣布，各方同意为超过500万辆柴油车进行软件升级，以减少尾气排放。大众集团及其子公司奥迪和保时捷、戴姆勒、宝马和欧宝等德国主要汽车制造商均对此表示同意。
可能再遇“诉讼潮”
“尾气门”不仅令大众付出了巨大的金钱代价，其受损的品牌形象更无法用数字来衡量。然而，谁会想到，此事件或许还只是冰山一角。德国《明镜》周刊报道称，自上个世纪90年代以来，大众、戴姆勒、宝马、保时捷、奥迪等汽车制造商就技术、成本及供货商等交换意见并达成一致，涉嫌垄断。欧盟委员会已就相关的指控展开调查。
面对指责，各大车企反应不一。大众发表声明，对垄断事件不予置评，并表示，汽车制造商用交换技术信息的方式来加快发展步伐，这种做法在全球范围内很常见，并且对行业发展和消费者都有利，能够更快将创新成果转化为应用。宝马发表声明否认了其参与价格垄断与排放作弊的指控。而戴姆勒公司与奥迪公司则采取了召回部分车辆，改进排放系统的举措。如果最终调查结果显示几家车企存在垄断行为，按照欧盟反垄断相关法规，对于参与卡特尔的企业最高可处以相当于其全球年营业额10%的罚款。以此计算，大众集团最高可能面临200多亿欧元的罚款，戴姆勒面临150亿欧元罚款、宝马面临94亿欧元罚款。据德国联邦消费者中心联合会负责人表示，由于这些汽车制造商涉嫌垄断，大量消费者存在“以过高价格购车的可能性”。因此，未来各大汽车制造商可能再遭遇“诉讼潮”，面临巨额索赔。目前德国联邦消费者中心联合会正就此推动发起一项集体诉讼，向这些汽车制造商集体索赔。（德国生活报）