12月17日在法国西部城市布雷斯特，航海家弗朗索瓦·伽巴尔庆祝单人帆船世界航行结束，成为环球航行用时最短的人。（图片来源：法新社）
【欧洲时报春花编译】周日（17日），法国人弗朗索瓦·伽巴尔（François Gabart）独自一人掌舵帆船，冲刺经过法英之间虚拟的海上终点线。42天16小时40分钟的独自航行之后，这名34岁的年轻人，再次刷新单人帆船航行世界的纪录，比去年托马斯·科维尔（Thomas Coville）少用时六天。
科维尔也是法国人。如果对帆船运动稍加注意，会发现近年来单人航行纪录的保持者，除了2005年英国女航海家艾伦o麦克阿瑟(EllenMacArthur)破纪录外，胜者名单上几乎清一色法国人。
为什么法国航海家如此抢眼？在法国人克里斯汀·勒帕普（Christian Lepape）看来，这好比你去问相扑世界冠军为何总是日本人一般，这涉及更多的是民族特性及历史传统。勒帕普是沿海菲尼斯泰尔省Port-la-Forêt航海处负责人，他强调法国盛行航海文化，单人帆船航行尤其被看成挑战极限的代表，而极为受追捧。
其实帆船航海运动发展，也是社会变化的缩影。背后展开来看，它更是媒体造势、资本投入和科技发展等多方面的结果。
“法国帆船之父”启迪后人
法国航海家埃里克·塔巴里（Éric Tabarly）1931年7月24日在法国西部城市南特（Nantes）出生，1998年6月13日在爱尔兰海坠海身亡。他担任过法国海军军官，从小对航海着迷。
1964年到1976年期间，他两度拿下航海界著名赛事-“单独横渡大西洋竞赛”（OSTAR）的冠军头衔，写下航海史上最高里程数的纪录，同时终结英国人在这一领域的“霸主”地位。他的航海成就对法国当代航海家有着深远的影响，被称为“法国帆船之父”。
55岁的阿兰·戈蒂埃（Alain Gautier）在1992年法国旺底不靠岸首届单人环球航海赛中，赢得冠军。他说法国帆船航海体育运动能有今天的成就，塔巴里功不可没。“在法国，正是因为塔巴
里，我们才有了帆船航海文化。他给我们这代和下一代航海员打开了通往另一个世界的大门。如果没有塔巴里，可能没有任何人能够成为航海家。”他提到的航海员包括：飞利浦·布篷（Philippe Poupon）、洛伊克·培荣（Loïck Peyron）、弗朗克·卡马（Franck Cammas）和弗朗索瓦·伽巴尔等。
他也提到，塔巴里的过人之处还在于成功发动媒体，引发公众关注，从而获得赞助商投资。“七八十年代，他吸引众多媒体报道航海比赛。他登上《巴黎画报》封面，也同Europe1电台记者一起走在香榭丽舍大街上。媒体关注度高，赞助商也纷至沓来。”
确实，伽巴尔返程回法国后，立即成为媒体关注的焦点，大家称他是“航海王子”，也认为他是“法国制造”的杰出代表。
航海运动同样是技术“冒险”
在帆船航海运动中，信息和硬件技术扮演了越来越重要的角色。以旺底不靠岸单人环球航海赛为例，2016年起赛事组织机构向船队统一提供标准桅杆和船骨，通过卫星实时监察冰块位置；帆船制作当中，设计师已经通过软件，虚拟测验了一圈环球航行；此外信息和电子技术可以帮助船员更好调整帆船；帆船用电是个大问题，目前可再生能源技术不断发展，可减少传统发电设备使用，减少承载的燃料。
法国科技网站“新工厂”（L‘Usine Nouvelle）评价称，“这是人文冒险，也是高科技冒险。”
去年科维尔环游全球用了49天时间，破了前人纪录，当时接受采访，他已经十分强调科技在体育赛事中扮演的重要角色。这次他在点评伽巴尔打破新纪录时说：“我们从事的帆船运动，见证社会演变。”
他解释说，我们进入一个新的时代，从此新船建造的时间比使用时长更短。伽巴尔的成绩把这个新时代“可视化”了。“大家关注气动力学、水动力学、数码数据和天气预报等。伽巴尔使用最新帆船，运用自己的聪明才智和航海训练，赢得好成绩。时机赶得也正好：第二代或第三代帆船正在研制当中，还没出来。一切都证明，他们使用新型帆船，实在是明智的决定。”科维尔评价说，伽巴尔和他的赞助商Macif获益颇丰，正因为他们走在这个新时代的前头。
法国人反建制穿透
接受《巴黎人报》采访时，Port-la-Forêt航海处负责人克里斯汀·勒帕普说，法国人在单人帆船环球航海中成绩傲人，这和法国人的心性有关，大家都对建制派的东西有所抵触。
他解释说：“大部分昂格鲁萨克逊国家，都不看好单人帆船。他们觉得无法实现24小时全天候人为监控，特别危险。法国人生性反抗，单人航行中，不断向大家展示，依托高科技，采用无人监控，比三个船员死守着更有效率。”
（编辑：夏莹）