【欧洲时报5月6日夏莹编译】法国政府已与汽车行业就到2027年销售80万辆电动汽车的目标达成一致，这是5月5日公布的2023-2027年行业合同的一部分，相当于在4年内将销量增加近两倍，并实现45%的市场份额。2023年，电动汽车的销量接近30万辆。这一目标同时是为欧洲在2035年实现100%电动新车销售做准备。
法新社报道，尽管2024年初欧洲电动汽车市场增长放缓，但法国政府和汽车行业仍重申了对这一能源转型的信心。法国经济部长布鲁诺·勒梅尔强调说：“我们将坚持这一政策，确认已经做出的战略选择，并在不改变路线的情况下应对可能出现的任何困难。”
“挑战是巨大的。就工业而言，问题不再是我们做还是不做......我们需要的是长期支持。”代表汽车制造商和设备制造商的Plateforme Automobile（PFA）常务董事马克·莫特鲁（Marc Mortureux）强调说。
为货车设定宏伟目标
货车的转型刚刚开始，行业合同提到了一项与之相关的宏伟目标。该行业计划到2027年将100%纯电动或氢动力轻型货车的销量增加5倍，从2022年的16500辆增加到2027年底的10万辆以上。
为了实现这些目标，当局承诺“继续支持购买和长期租赁新的零排放车辆”，为购买或租赁电动汽车提供生态奖励。
合同签署方强调：“实现既定目标的主要挑战是让尽可能多的人能够使用零排放汽车。”这份合同还提出了双重挑战，即让有能力的人能够购买新的零排放汽车，并为仍处于起步阶段的（电动）二手车创造一个市场。
到2030年建成40万个充电点
随着市场发展，分配给每辆车的补贴额度应继续“调整”，因为2024年用于这些计划的15亿欧元预算不会增加。莫特鲁强调说：“这是汽车行业面临的首要挑战：我们必须降低成本，才能向市场推出具有竞争力的汽车。”
为了确保这些电动汽车能够插上电源，法国政府还确定了到2030年建成40万个充电点的目标。到2027年底，至少一半的大型公寓也需要预装充电点。
勒梅尔强调说，这也是一个“确保在法国生产这些电动汽车”的问题，并重申了法国总统马克龙宣布的到2030年生产200万辆“电气化”汽车（电动和混合动力汽车）的目标。许多新上市的电动车型都是法国制造，如雷诺5和标致3008。为支持法国企业，政府承诺支持现有计划，如降低生产税和“汽车未来”（Avenir Automobile）支持基金。
政府还将鼓励按汽车“生命周期”（包括制造和运输）分析二氧化碳排放量，从而鼓励本地生产。然而，汽车行业提出的建立汽车生产免税区的要求并未得到批准。
另一方面，政府承诺“保证”制造商与其供应商之间的良好关系，后者在转型中受到了严重打击。政府保证“定期举行高级别会议”，以“发现问题、解决问题并实施最佳做法”。
（编辑：夏莹）