【欧洲时报4月25日李非编译】在即将到来的大选前夕，英国两党将焦点对准铁路系统改造来吸引选民的注意力。反对党工党表示，它制定了修复陷入困境的铁路系统的计划，承诺在五年内将英国的铁路网络重新国有化，同时不会向私营运营商支付补偿。
综合英国《卫报》、路透社报道，工党希望建立一个公有的大英铁路公司，目前由私营公司持有的客运铁路合同到期后，该公司将继承这些合同，工党希望在其第一个任期内完成这一进程。
工党的计划将通过削减浪费和收回股东红利，从而节省22亿英镑。它还将建立一个监督机构：乘客标准管理局来审查新系统。乘客将获得最优惠的票价保证，以及自动延误补偿和全网数字季票。
工党内部人士对这一计划表示欢迎，在经历了包括绿色投资在内的多次180度大转弯之后，该党将在大选前夕开始支持其更为激进的提议。
据悉，在民意调查中，工党领先执政的保守党约20个百分点，预计今年晚些时候英国将举行全国大选。
“工党将对我们的铁路进行一代人以来最大的改革。”工党交通政策主管路易斯·黑格（Louise Haigh）在25日发表演讲前表示。
英国的火车服务在20世纪90年代被私有化，但近年来几家运营商被重新收归国有，其中一些运营商在表现不佳后失去了特许经营权。
民意调查公司YouGov4月开展的一项新调查显示，近70%的选民支持将铁路运营商永久收归国有。只有不到10%的人反对。
尽管私营运营商对运营合同将在到期后交还给政府感到失望，但许多铁路行业人士对工党的声明表示欢迎。火车司机工会（Aslef）领导人表示强烈支持，该工会23日宣布了新一轮罢工。工会秘书长米克·惠兰（Mick Whelan）表示：“这一承诺为国家经济、纳税人、乘客和员工带来了好处。”他补充称，私有化“让一些公司获得了巨额利润，从而使整个行业失去了急需的资金”。
此前，现任首相苏纳克（Rishi Sunak）的政府也提议，建立一个新的大英铁路公司（GBR），但其职责有所不同。政府的提议把铁路基础设施和服务的责任集中在GBR之下，同时保持特许经营制度，将客运服务外包给私营公司。
在新冠疫情暴发导致乘客通勤减少后，政府强调了私营部门参与提高交通网络效率的必要性。
最新统计数据显示，2023年最后三个月的班次取消量达到了自2018年有记录以来的最高水平，尽管铁路员工的罢工行动是部分问题背后的因素之一。
对此，工党表示，取消班次和铁路票价的增长表明，目前由政府管理四家铁路运营商的现行体制已经失败了。
（编辑：木子）